Matomo - Alternative zu Google Analytics?
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Waze, eine Navigations-App von Google, hat gestern die Einführung einer neuen Beta-Version in San Francisco angekündigt. Wenn Waze erfolgreich ist, kann es zu einem Ride-Share-Kampf zwischen Ubers UberPool-Dienst kommen.
Mitfahrgelegenheiten sind die nächste große Sache für Mitfahrunternehmen. Waze setzt jedoch auf einen anderen Ansatz für Fahrgemeinschaften, der nicht durch Berufskraftfahrer und Geldgewinne getrieben wird. Die Unterschiede können ausreichen, um den Anteil von Uber am Markt für Fahrgemeinschaften zu stören.
"Hier in Waze Labs haben wir nach neuen Wegen gesucht, um den Hauptverkehrsverkehr zu unterbinden", sagt eine Stimme mit einem auffälligen Akzent aus reichen Männern in einem Erklärvideo für den Dienst. Das Video hat eine Dr. Seuss-artige Animation, die nicht ganz so ist Horton hört ein Hu aber es ist nah Bemerkenswert ist, dass die animierten Autos rund und rund aussehen wie das autonome Auto von Google.
„Wir haben etwas gefunden erstaunlich “, Sagt der Erzähler und wird immer lauter. "Es scheint, dass die große Mehrheit der Autos bereits mehr als einen Sitz hat."
Abgesehen von Snark könnte das App-basierte Trampen von Waze zu einem ernsthaften Wettbewerb um den Ride-Share-Giganten Uber werden.
Fahrerzahlung
Mit Carpool wollen Google und Waze Fahrer und Pendler dabei unterstützen, Geld zu sparen, nicht Geld zu verdienen. Menschen mit Autos müssen die Gaskosten sowie die Abnutzung ihres Fahrzeugs berücksichtigen. Personen, die Fahrten benötigen, müssen die alternde (oder manchmal nicht vorhandene) öffentliche Verkehrsinfrastruktur berücksichtigen. Waze erlaubt es den Leuten, stattdessen ihr Pendlergeld auf das Fahrzeug eines anderen zu legen und (theoretisch) beide Seiten zu gewinnen.
"Waze Mitfahrzentrale macht es einfach, Nachbarn oder Kollegen in Ihrer Nähe zu helfen", sagt Waze in einem Blogbeitrag. "Die Umwege sind minimal, also ist Ihre Fahrt zur Arbeit fast gleich, Sie können in der Fahrgemeinschaftsspur fahren, und der Fahrer, den Sie abholen, trägt zur Deckung Ihrer Pendlerkosten bei. Warum also nicht?"
Das Hauptziel von Carpool besteht darin, zur Verringerung des Verkehrsaufkommens beizutragen. Es ist nicht klar, ob Google Waze mit dem Service Geld verdienen will. Auf der Infoseite für Mitfahrzentrale heißt es nur, dass "Fahrer Gas geben".
Das klingt vielleicht nicht nach purem Altruismus von Google, aber es ist viel näher am Uber-Modell. UberPool, das 2014 in San Francisco eingeführt wurde, ist von den vertraglich vereinbarten Fahrern des Unternehmens und nicht von den Autobesitzern abhängig. Fahrer, die sich eine ähnliche Strecke teilen, teilen sich die Fahrtkosten, wobei Uber und der Fahrer mehr als nur die Benzinkosten berechnen.
Zum Start erklärte UberPool, dass die Erweiterung der App sowohl für Fahrer als auch für Fahrer von Nutzen sein wird.
„Derzeit werden Fahrer für den Transport eines Fahrers bezahlt“, sagt Uber in einem Blogeintrag aus dem Jahr 2014, „aber was wäre, wenn Sie auf dem Weg zum Abholen von Fahrern auch bezahlt werden könnten? UberPool schließt diese Lücke. “
Stoppt und startet
Waze begrenzt die Fahrer auf zwei Fahrten pro Tag. Es möchte, dass die Fahrgäste genauso fahren, als würden sie mit einem Mitarbeiter in der Nähe zusammenarbeiten, es sei denn, die Waze-App soll die Fahrgemeinschaft erleichtern.
Die Einschränkung der Treiber ist ein weiterer Weg, mit dem die App beweist, dass es nicht darum geht, der Gig-Economy einen weiteren Job hinzuzufügen. Außerdem führt Waze keine Fahrten mit mehreren Stopps durch.
Der UberPool-Service zählt bei mehreren Stopps. Es ist nicht so nahtlos wie eine Fahrt, aber einer der Leute in einer Waze-Fahrt ist der Fahrer, daher gibt es hier einen unfairen Stopp-Vorteil.
Zukünftiger Wettbewerb
Die Animation in Waze könnte auf etwas mehr als nur eine neue Art des Mitfahrens hinweisen. Diese kleinen animierten Minivans könnten eines Tages auf die selbstfahrenden Minivans von Google in einer autonomen Flotte von Fahrgemeinschaften verweisen.
Natürlich ist die Technologie noch nicht ganz da. Google arbeitet seit Jahren an autonomen Fahrzeugen und kündigte kürzlich eine Partnerschaft mit Fiat Chrysler an. Es ist jedoch noch nicht festgelegt, wann die Fahrzeuge für die Öffentlichkeit verfügbar sind oder ob die Fahrzeuge für ein Mitfahrunternehmen ausgerollt werden sollen.
Uber arbeitet angeblich an eigenen selbstfahrenden Autos, aber seine Autonomie könnte in direkterem Wettbewerb mit Lyft stehen. Lyft und GM erklärten im März, dass sie selbstfahrende Autos bis 2017 in ihre Ride-Share-Flotte stecken werden.
Wenn Alphabet, die Muttergesellschaft von Google, das autonome Auto und die Fahrtbeteiligungsinvestitionen zusammenbringen kann, wird es der Weltherrschaft viel näher kommen.
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