Infotainment System – State of Development | Sono Motors
Sono Motors ist dank der Kraft der Sonnenenergie unterwegs. Der Münchner Autobauer kündigte an, diese Woche werde in den niederländischen Markt einsteigen und an 37 Veranstaltungstagen rund 3.500 Testfahrten durchführen. Ziel ist es, das Sion zu demonstrieren, ein Elektroauto, das mit Solarzellen mit einer einzigen Ladung noch weiter fährt.
Die Sion hat beeindruckende Spezifikationen, um ihre Behauptungen zu untermauern. Es handelt sich um einen fünftürigen Fünftürer mit einem 80-Kilowatt-Motor, der Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h erreichen kann. Eine optionale Anhängerkupplung unterstützt bis zu 1.654 Pfund. Es verwendet 330 integrierte Solarzellen, um bei einem Wirkungsgrad von 24 Prozent 1.208 Watt zu erzeugen. Das ist genug Energie, um eine Gebühr von 18,6 Meilen pro Tag bereitzustellen. Im Gegensatz zu den meisten Solarzellen, die schweres und bruchanfälliges Glas verwenden, verwendet der Sion Polycarbonat mit ähnlichem Transparenzindex.
Die 35-45 Kilowattstunden-Batterie speichert genug Energie, um 155 Meilen pro Ladung zu bewegen, was bedeutet, dass diese Panels eine zusätzliche Entfernung hinzufügen, sobald das Fahrzeug vom Stromnetz getrennt wird und für den Tag abhebt. Das Unternehmen behauptet, dass diese Zahlen eher der tatsächliche Bereich sind als unrealistische NEFZ-Zahlen.
"Wir haben im Juni die Marke von 5.000 Reserven überschritten und damit eine entscheidende Phase abgeschlossen", sagte Laurin Hahn, CEO und einer der Gründer von Sono Motors, in einer Erklärung. „Diese Tour ist unsere Art, auf die überwältigende Nachfrage nach Testfahrten einzugehen. Daher werden wir in unserem Kernmarkt Deutschland wieder zusätzliche Testfahrten auf dem Weg in die Niederlande anbieten. Die Niederlande selbst sind für uns ein sehr interessanter Markt, da sie als Pionier auf dem Gebiet der Elektromobilität gilt. Wir glauben daher, dass ein Elektroauto wie der Sion großes Potenzial birgt, und wir freuen uns auf den Markteintritt. “
Sono wurde im Jahr 2016 von zwei Freunden gegründet und entwickelt jetzt sein erstes Elektroauto. Die ersten Prototypen kamen 2017 auf die Straße, und das Auto soll 2019 in Serie gehen.
Das Team tritt in einen überfüllten Markt ein, und Tesla und Lucid Air bringen auch ein Startup-Denken auf den Markt für Elektrofahrzeuge. Eles Musk, CEO von Tesla, hat die Idee des Anbringens von Solarzellen auf dem Auto zurückgewiesen, da die Reichweite im Vergleich zu den zusätzlichen Kosten und Herstellungsschwierigkeiten minimal ist. Das Luxus-Hybridfahrzeug Karma Revero (http://www.inverse.com/article/22698-solar-panels-moving-ofom-rooftops-to-cars) beispielsweise erhält nur eineinhalb Kilometer von sein Sonnenkollektor. Sono hat vielleicht ein Rätsel geknackt, das sogar Moschus stumpft.
Das Auto verfügt über eine Reihe einzigartiger Merkmale, die es auszeichnen. Vielleicht macht der Luftfilter die "grüne Bewegung" bis zum Äußersten. Mit 20% Feinstaubpartikeln filtert der Luftfilter im Armaturenbrett und in der Mittelkonsole Moos. Das Unternehmen gibt an, dass es keine Pflege erfordert und mehrere Jahre verwendet werden kann. Das Moos befindet sich unter einem herkömmlichen 10-Zoll-Informationsbildschirm.
Das Auto bietet Unterstützung für drei Steckverbindertypen. Es bietet Typ-2-Ladungen bei 11 Kilowatt, CCS für Schnellladung bei 50 Kilowatt und Haushaltsstecker bei 2,6 Kilowatt. Eine Haushaltsladung dauert ungefähr 13 Stunden, eine normale Ladestation sollte in zweieinhalb Stunden zu 80 Prozent und in dreieinhalb Stunden zu 100 Prozent aufgeladen werden, und eine Schnellladestation sollte zu 80 Prozent aufgeladen werden in nur 30 minuten.
Das Auto kann sogar einen Haushalt in umgekehrter Richtung mit Strom versorgen, wobei der Schnellladestecker bis zu 22 Kilowatt Energie liefert. Mit einer Autobatterie von 35 Kilowattstunden und einem täglichen Verbrauch von fünf Kilowattstunden kann das Auto sieben Tage lang ein Haus mit Strom versorgen.
Der Sono kostet 16.000 Euro zuzüglich des Batteriepreises. Eine einmalige Gebühr wird voraussichtlich 4.000 € kosten, oder die Kunden können sich für eine monatliche Finanzierung oder ein Leasing anmelden. Das Unternehmen behauptet, der Preis für die Batterie sei getrennt, da die Kosten für Batterien regelmäßig sanken, was für den Kunden besser sei.
Das Team plant, 3.500 Testfahrten zu folgenden Terminen durchzuführen:
Fürth (1. bis 2. September 2018), Darmstadt (3. bis 4. September 2018), Siegburg (Bonn) (5. bis 6. September 2018), Maastricht (7. bis 8. September 2018), Eindhoven (9. bis 10. September 2018), Delft (11.-12. September 2018), Almere (13. bis 14. September 2018), Groningen (15. bis 16. September 2018), Hengelo (19. bis 20. September 2018), Detmold (21. bis 22. September 2018), Hildesheim (23.-24. September 2018), Göttingen (25. – 26. September 2018), Fulda (27. - 28. September 2018), Heilbronn (29. bis 30. September 2018), Memmingen (3. bis 4. Oktober 2018), Weilheim / eRUDA (5. Oktober 2018), Passau (9. bis 11. Oktober 2018) und München (13. Oktober 2018).
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