DIESES ELEKTROAUTO BRAUCHT KEINE STECKDOSE MEHR - Vorstellung Solar-Auto Lightyear One
Sono Motors hat sein solarbetriebenes Elektroauto grundlegend überarbeitet. Das in München ansässige Unternehmen kündigte am Montag eine schlankere Version des Sion an. Das kommende Fahrzeug soll das erste in Serie produzierte Fahrzeug mit Solarintegration sein. Die endgültige Version ist größer, breiter und länger als ihre vorherige Iteration, und ihre ikonischen Bereiche fügen sich nahtloser in den Körper ein.
„Nachdem wir im Sommer 2017 unseren ersten Prototyp vorgestellt hatten, haben wir unsere Solarintegrationstechnologie, an der wir seit 2016 arbeiten, weiterentwickelt“, sagte Mathieu Baudrit, Leiter Forschung und Entwicklung für Solarintegration bei Sono Motors, in einer Erklärung. "Das Serienfahrzeug wird mit vollflächigen integrierten Solarzellen ausgestattet, die in ein strapazierfähiges, widerstandsfähiges Polymer eingebettet sind und durch optimierte Farbanpassung zur Ästhetik des Fahrzeugs beitragen."
Es könnte das erste Mal sein, dass ein Elektroauto-Unternehmen einen entscheidenden Schritt in Richtung Solar macht, um das Auto aufzuladen. Eles Musk, CEO von Tesla, lehnte die Idee im Juli 2017 ab und erklärte, Autos seien oft drinnen und das Hinzufügen von Paneelen sei "nicht besonders hilfreich". Der Revo von Karma Automotive, ein $ 130.000-Luxus-Hybrid-Hybrid, kann sich eine halbe Million Kilometer verdienen. Toyota behauptet, sein Solardach für den Prius Plug-in-Hybrid verbessert die Effizienz um 10 Prozent. Abgesehen von diesen kleinen Anstrengungen haben die Autohersteller die Idee des Mischens von Solar- und Automobilen gemieden.
Sono Motors konnte die Vorteile demonstrieren. Die Sion soll noch in diesem Jahr in Produktion gehen. Die erste Version kostet 25.000 Euro (28.351 USD). Für diese Zahl erhalten die Käufer einen fünftürigen Fünftürer mit einer Reichweite von 158 Meilen gemäß den WLTP-Messstandards. Die Sonnenkollektoren bieten eine Reichweite von 21 Meilen pro Tag, was laut Sono mehr als die 10 Meilen pro Tag beträgt, die der deutsche Durchschnitt pendelt.
Natürlich hängt der gesammelte Bereich von den Bedingungen ab. Wie viele Kilometer pro Tag gesammelt werden, hängt vom Wetter ab:
Auf der Energieseite enthält Sion eine Reihe von Funktionen, die für Pendler ideal sind. Die Solarzellen verwenden monokristalline Siliziumzellen, die unter möglichst vielen Bedingungen Strom sammeln und auf ihrem Höhepunkt bis zu 1,2 Kilowatt erzeugen. Die interne Batterie verfügt über 35 Kilowattstunden Speicherplatz, etwa die Hälfte der 62 Kilowattstunden des mittleren Tesla Model 3, aber ausreichend, um sich während eines Arbeitstages zu bewegen. Sono plant, ein monatliches Mietsystem für die Batterie als Alternative zum Direktkauf anzubieten, ähnlich dem System des Renault Zoe.
Das Sion bietet auch eine bidirektionale Ladung an. Ein normaler Haushaltsstecker kann elektronische Geräte mit bis zu 3,7 Kilowatt Leistung versorgen, eine Zahl, die bei Kombination mit einem Typ-2-Stecker auf 11 Kilowatt steigt. Das reicht, um ein anderes Elektroauto in Bewegung zu setzen. Das Laden des Akkus selbst erfolgt über den CCS-Ladeanschluss mit bis zu 50 Kilowatt Gleichstrom.
Neben dem Solar bietet der Sion eine Reihe exotischer Funktionen. Das Moos-basierte Luftfiltersystem befindet sich neben dem 10-Zoll-Touchscreen des Armaturenbretts. Laut Angaben des Unternehmens können bis zu 20 Prozent Partikel aus der Luft gefiltert werden, ohne dass ein Benutzereingriff erforderlich ist, während das Armaturenbrett einzigartig ist. Das Auto unterstützt auch eine App, die für das Teilen von Autos und Strom entwickelt wurde: Benutzer können Preise festlegen, um andere Personen für die Nutzung der Elektrizität ihres Autos in Rechnung zu stellen, oder sie können das Auto mit anderen Personen teilen.
In Bezug auf die Leistung ist es unwahrscheinlich, dass der Sono das Herz eines Menschen höher schlagen lässt. Die Höchstgeschwindigkeit von 87 Meilen pro Stunde reicht gerade für Autobahnen aus und reicht in etwa neun Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Der Drehstrom-Synchronmotor bietet bis zu 120 Kilowatt Leistung und 290 Newtonmeter Drehmoment.
Das gesamte Fahrzeug wiegt 3.086 kg unbeladen und fahrbereit und unterstützt eine zulässige Gesamtmasse von 4.299 Pfund. Es bietet auch eine Abschleppstange mit einer Nasenlast von 110 Pfund und einer maximalen Tragfähigkeit von 1.654 Pfund ungebremst. Mit einer Länge von knapp über 14 Fuß, einer Breite von sechs Fuß 10 Zoll und einer Höhe von fünf Fuß fünf Zoll ist der Sion eine ausgesprochen kompakte Generation von Elektroautos.
Das Unternehmen hat bereits vor dem Launch rund 9.500 Vorbestellungen entgegengenommen. Diese Autos werden in die deutsche Stadt Bremerhaven transportiert, wobei Sono eine Liefergebühr für Lieferungen in andere Teile Europas vorsieht. Reservierungsinhaber werden zu Gemeinschaftsstimmen eingeladen, um die Details des bevorstehenden Autos abzuschließen.
Für Sono sieht die Zukunft sonnig aus.
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