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Tesla steht vor einem harten Wettbewerb. Während der Elon-Musk-Fronted Car-Hersteller im neuen Jahr noch beeindrucken wird - dank der internationalen Erweiterung des Modells 3 und der Einführung des Modells Y - Konkurrenten wie Jaguar und Audi wollen dem Unternehmen einen Preis geben. Inverse prognostiziert, dass diese Autos den Verbrauchern eine starke Alternative bieten werden, die zu einer messbaren Schwächung des Marktanteils von Tesla führen könnte.
Dies ist ein großer Moment für die Elektroauto-Industrie, von denen viele mit Problemen wie Reichweitenangst zu kämpfen haben, während der Modell-X-SUV mit 79.500 $ über eine Reichweite von 237 Meilen verfügt. Von den neuen Elektro-SUVs, die auf den Markt kommen, ist der Jaguar I-Pace 2019 vielleicht der beeindruckendste. Mit einer 90-kWh-Batterie, die 240 Meilen pro Ladung für 69.500 US-Dollar bietet. Der Audi e-tron ist ein weiterer SUV mit 95 kWh und einer Reichweite von rund 230 Meilen, beginnend bei 74.800 US-Dollar. Mercedes-Benz verstärkt sein Spiel. Die Produktion soll im nächsten Jahr mit über 200 Meilen Reichweite zu einem unbestimmten Preis im EQC starten.
Wir berichten über 19 Vorhersagen für 2019. Dies ist Nr. 11.
„Wenn diese Konkurrenten ihre Elektroautos wirklich starten, wird die Reichweite kein Unterschied mehr sein - alle Elektrofahrzeuge haben eine Reichweite von fast 300 Kilometern. Stattdessen konkurrieren Unternehmen mit anderen Faktoren, bei denen herkömmliche OEMs zuvor noch nicht an Wettbewerben teilgenommen haben “, erklärt Arcady Sosinov, CEO des mobilen Elektrofahrzeug-Ladesystems FreeWire Inverse. „Autonomie wird ein großes Verkaufsargument sein, und Tesla ist allen anderen um Jahre voraus. Am anderen Ende des Spektrums werden Innenarchitektur, Komfort und Unterhaltungssysteme wichtiger denn je. Es ist ein guter Zeitpunkt, um Verbraucher zu sein."
Tesla steht vor harten Herausforderern
Die große Frage ist, welche Auswirkungen dies auf den Marktanteil von Tesla haben wird. Das Modell 3 wurde in den Vereinigten Staaten im September als meistverkauftes amerikanisches Auto eingestuft. Im Vormonat erreichte es alle drei Spitzenplätze im Verkauf von Elektrofahrzeugen. Es ist jedoch immer noch ein kleiner Spieler in der großen Dimension der Dinge: Der Autohersteller hat im Laufe seines Lebens knapp 500.000 Autos produziert, ein kleiner Rückgang im Vergleich zu den 10 Millionen Autos, die General Motors jedes Jahr produziert.
"Es ist unvermeidlich, dass diese Konkurrenten bei Tesla anfangen, abzufahren. Bemerkenswert ist, dass ihre anstehenden Einsätze die ersten sind, die tatsächlich mit Tesla aus Sicht der Fahrzeugkosten und der charakteristischen Eigenschaften konkurrieren", sagt Scott Shepard, Senior Research Analyst bei Navigant Research Inverse. „Angesichts dessen hat Tesla wegen seines Kompressor-Netzwerks einen ziemlich großen Vorsprung im Wettbewerb. Wir gehen davon aus, dass sie im nächsten Jahr Marktanteile verlieren werden, aber sie werden immer noch die PEV-Verkäufe anführen."
Tesla muss auch darauf achten, dass die Automobilhersteller unübertroffene Vorteile bieten. Während das Kompressor-Netzwerk den Benutzern ermöglicht, schnell auf die Straße zu gehen, kann es nicht darauf angewiesen sein, dass der Käufer an Bord bleibt.
"Wo Tesla möglicherweise Schwierigkeiten hat, ist, dass diese Fahrzeugmarken wahrscheinlich den gleichen Schnellladestandard (CCS) verwenden werden, während Tesla seinen eigenen Ladestandard verwendet", sagt Shiv Patel, Research-Analyst bei ABI Research Inverse. "Wenn sich die Branche auf einen einheitlichen Gebührenstandard zubewegt, um die Komplexität für die Verbraucher zu reduzieren und die Infrastrukturkosten für die Anbieter von Gebühren zu senken, wie wird dann Tesla seine derzeitige Strategie umsetzen?"
Es scheint, dass sich das Unternehmen dieser potenziellen Vorteile bewusst ist. In Europa hat Tesla bereits geplant, das Modell 3 mit einem Standard-CCS-Ladegerät auszuliefern.
Ein blühender Markt
Natürlich kann mit der Expansion des Marktes genügend Platz für alle vorhanden sein. In einem kürzlich veröffentlichten Bericht wurde von EV Volumes berichtet, dass 2017 3,3 Millionen Elektroautos auf der Straße unterwegs waren. 2018 sollen es 5,4 Millionen sein. Das ist relativ klein im Vergleich zu den 72 Millionen weltweit produzierten Autos im Jahr 2016. Doch Elektroautos sind es GlobalData prognostiziert derzeit einen kleinen Rückgang des Marktes und prognostiziert eine Wachstumsrate von 15,6 Prozent beim weltweiten Verkauf von Elektroautos. Von 1,1 Millionen verkauften Autos im Jahr 2017 auf drei Millionen im Jahr 2022.
„Ich denke, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen durch bekannte Fahrzeugmarken für den Elektrofahrzeugmarkt insgesamt eine gute Sache sein wird“, sagt Patel. „Elektrofahrzeuge werden von vielen Verbrauchern immer noch als Spielerei betrachtet, nicht als ernstzunehmender Konkurrent des Diesel- oder Benzinmotors. Zum Beispiel erwarten wir in den USA im Jahr 2025 nur etwa 4,3% aller auf den Straßen aktiven Fahrzeuge, nämlich Elektrofahrzeuge. Die Einführung von Elektrofahrzeugen durch Volkswagen und Daimler, zwei meistverkaufte Premium-Fahrzeugmarken, kann die Verbraucher zwingen, anders zu denken. “
Tech9-Prognosen von 2019: Was invers denkt
Dieses Jahr war gut für Tesla, nachdem es sich mit der Einführung des Modells 3 im Juli 2017 und der anschließenden „Produktionshölle“ aus einer schwierigen Situation herausgezogen hatte. Mit Jaguar, Audi und Mercedes sollten Verbraucher mit ähnlichen Versprechungen der hohen Reichweite und des Interesses angesprochen werden Energieeffizienz, Inverse prognostiziert, dass sich Tesla vom unbestrittenen König der Elektroautos zu einem Schlüsselspieler auf einem überfüllten Markt entwickeln wird.
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