Apple schlägt EV Rush durch direktes Kaufen eines wichtigen Batteriematerials

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Anonim

Apple hat große Pläne, Kobalt direkt von der Quelle zu beziehen, eine Schlüsselkomponente in den Lithium-Ionen-Batterien, die für die Gerätelinie zunehmend an Bedeutung gewinnen. Der Schritt steht vor dem erwarteten Nachfrageschub für das Material: Elektrofahrzeuge verbrauchen rund 1.000 Mal mehr Kobalt als ein Smartphone.

Bloomberg berichtete am Mittwoch, dass das Unternehmen jetzt handelt, um einen Materialmangel für seine iPhone- und iPad-Geräte zu vermeiden. Wenn das Unternehmen diesen Job derzeit den Batterieherstellern überlässt, wird erwartet, dass ein Anstieg bei Tesla und General Motors zu einem Rückgang der Verfügbarkeit führen wird.

"Es wird erwartet, dass der Markt im Überangebot bleibt, bis Prognosen eines exponentiellen Umsatzwachstums bei Elektrofahrzeugen um das Jahr 2020 eintreten werden", sagte der Kobalt-Spezialist Darton Commodities in seinem Jahresbericht.

Die Gruppe prognostiziert einen erheblichen Anstieg des Kobaltverbrauchs. Während Lithium-Ionen-Batterien in der tragbaren Unterhaltungselektronik im Jahr 2017 noch 72 Prozent des Kobaltverbrauchs ausmachten, wird dies in den nächsten Jahren voraussichtlich abnehmen. Und wenn im Jahr 2017 rund 55.700 Tonnen Kobalt in Lithium-Ionen-Batterien verwendet wurden, werden diese im Jahr 2020 auf 74.500 Tonnen und im Jahr 2030 auf erstaunliche 324.300 Tonnen ansteigen. Apple will mehrere tausend Tonnen pro Jahr für fünf Jahre oder länger beschaffen, aber die Initiative ist keineswegs eine Gewissheit.

Kobalt ist eher ein Nebenprodukt im Abbauprozess. Trent Mell, CEO von First Cobalt Corp, erzählte Marktbeobachtung Davon stammen rund 98 Prozent aus Kupfer- und Nickelbergwerken und rund 60 Prozent werden in der Demokratischen Republik Kongo abgebaut. Das Angebot ist enger als das von Lithium, und die Industrie sucht nach neuen Quellen, um einen großen Mangel zu vermeiden.

Eine Reihe von großen Lithium-Ionen-Batterie-Fabriken, die den kommenden Nachfrageschub liefern sollen, werden diese Lieferungen wahrscheinlich weiter unter Druck setzen. Nach seiner Fertigstellung wird die Gigafactory-Anlage von Tesla im Jahr 35 Gigawattstunden Batterien produzieren. Zum Vergleich: In einem Top-Modell der Modellreihe S ist ein Akku mit einer Leistung von 100 Kilowattstunden untergebracht. Northvolt plant den Aufbau ähnlicher Betriebe in Europa, während ein anderes Werk in China bis 2020 rund 50 Gigawattstunden produzieren wird.

Diese Projekte zielen auf die Nachfrage aus dem Zustrom von Elektrofahrzeugen, die Bloomberg New Energy Finance voraussichtlich bis 2040 auf 530 Millionen Plug-in-Autos erreichen wird. Da die weltweit 2,1 Milliarden Smartphones eine vergleichsweise geringe Menge Kobalt ausmachen, ist dies leicht zu erkennen warum Unternehmen jetzt handeln

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