BART Tweet ist schmerzlich selbstbewusst über Verzögerungen: "Das ist unsere Realität"

Am Mittwochabend wurde derjenige, der den Rapid Transit (BART) Twitter-Feed in der San Francisco Bay Area betreibt, bei einem Kunden, der sich über das belastete, überlastete Transportsystem beklagt, zur Realität: „BART wurde gebaut, um weitaus weniger Personen zu transportieren, und ein Großteil unseres Systems hat das erreicht Ende seiner Nutzungsdauer. Das ist unsere Realität."

Das öffentliche Zugsystem, das San Francisco mit den Städten in der East Bay und den Vororten im Norden des Landkreises San Mateo verbindet, hatte am Mittwoch den ganzen Tag große Verspätungen, und die Pendler hatten genug.

Besatzungsmitglieder berichteten um 9:30 Uhr morgens über größere Probleme und nahmen 25 BART-Autos von der Strecke, was zu erheblichen Verzögerungen führte.

Die Agentur entschuldigte sich auch auf Twitter und informierte alle, dass sie „daran arbeiten“. Der Tweet fütterte den mürrischen Pendler nur mit Wut, einer antwortete, dass er „zu Rush-Hour-Problemen mit der Ausrüstung und Zugverzögerungen von Ihnen gekommen ist“.

Alle unsere Bemühungen konzentrieren sich auf die Lösung der elektrischen Probleme im Moment. Entschuldigung für alle Schwierigkeiten. Wir arbeiten daran.

- SFBART (@SFBART) 17. März 2016

Das, was BART als nächstes tat, war etwas unerwartet und befähigte wahrscheinlich die Person, die mit der Beaufsichtigung des Twitter-Kontos für BART beauftragt war. Dies ist möglicherweise der undankbarste Job, den es in den amerikanischen öffentlichen Verkehrsmitteln gibt:

@shakatron BART wurde entwickelt, um weitaus weniger Personen zu transportieren, und ein Großteil unseres Systems hat das Ende seiner Nutzungsdauer erreicht. Das ist unsere Realität.

- SFBART (@SFBART) 17. März 2016

"Das ist unsere Realität."

Es stimmt, das Schienensystem ist ziemlich alt. Ingenieure haben das BART-System in den späten 1960er Jahren vorgeschlagen.

@ tquad64 Planer hatten 1996 keine Möglichkeit, den Tech-Boom vorherzusagen: Gleisredundanz, neue Tunnel & Transbay-Röhren sind jahrzehntelange Projekte.

- SFBART (@SFBART) 17. März 2016

Die Future BART Project-Website bietet jedoch nicht viel Besonderheiten für frustrierte Bewohner der Bay Area, die nach Antworten suchen:

„Future BART ist ein Versuch, die Zukunft von BART zu gestalten. BART ist jetzt 40 Jahre alt und erfordert eine erhebliche Neuinvestition des Systems, um weiterhin qualitativ hochwertigen Service bieten zu können. Darüber hinaus wird sich die Region in den nächsten 40 Jahren stark verändern und stark wachsen. Bei diesen Bemühungen werden die Kompromisse untersucht, die bei der Überlegung, wie BART diese beiden Herausforderungen meistern kann, bestehen.

@ scottopia Die Regierungsplanung ist komplex und die Finanzierung noch mehr. Es ist nicht so einfach. Wir haben die Dinge kommen sehen und tun unser Bestes.

- SFBART (@SFBART) 17. März 2016

Die Agentur gibt an, das System auf "BART Metro" zu aktualisieren, ein Konzept, das 2007 vom Regional Rail Plan für die Bay Area vorgeschlagen wurde. BART Metro klingt ähnlich wie das New Yorker U-Bahn-System, wo es verschiedene Linien gibt (einige davon) wären Expresslinien), so dass sich die Fahrer nicht auf die einzige Strecke verlassen müssen, die heute in Betrieb ist und jeden Halt macht. BART hat gerade erst die erste Studie abgeschlossen und hofft, in den nächsten fünf bis zehn Jahren mit der Entwicklung zu beginnen.

Derzeit leben mehr als 7,5 Millionen Menschen in der Bay Area. Zwischen den neun Landkreisen ist die Bay Area zwischen 2013 und 2014 um geschätzte 100.000 Menschen gewachsen - ein Bevölkerungszuwachs von 1,3 Prozent. BART ist das fünftgrößte Schnellbahnsystem in den Vereinigten Staaten, da es täglich mehr als 420.000 Passagiere befördert.

Bis heute sieht es so aus, als müssten sich Pendler in der Bay Area nur mit dem Bus zufrieden geben.

@SFBART BART sollte frei sein, bis das Problem behoben ist. #Verlange es

- Jason (@ iak0na) 17. März 2016