Джиган, Тимати, Егор Крид - Rolls Royce (Премьера трека 2020)
Rolls-Royce plant, den Weltrekord für das schnellste vollelektrische Flugzeug zu brechen.In dieser Woche hat das Unternehmen seine Pläne für ACCEL („Beschleunigung der Elektrifizierung des Fluges“) detailliert beschrieben, da es sein Flugzeug im Jahr 2020 mit einer Geschwindigkeit von bis zu 300 km / h über den Himmel Großbritanniens schicken soll.
Es ist eine mutige Herausforderung, aber das Unternehmen verfügt über die Erfahrung in der Luft- und Raumfahrt, um dies zu erreichen, und zählt zu den größten Herstellern von Flugzeugmotoren der Welt. Rolls-Royce nutzt eine Reihe von Neuerungen, um dies zu verwirklichen. Das Batteriepaket mit der höchsten Dichte, das jemals für ein Flugzeug hergestellt wurde, das 6.000 Zellen verwendet, um eine Reichweite von 200 Meilen pro Ladung abzudecken, und Kühlpumpen, um die Temperatur der Batterie zu regulieren. Drei YASA 750R-Motoren drehen sich im Vergleich zu normalen Flugzeugen mit einer geringen Anzahl von Umdrehungen pro Minute, um die Fahrt zu glätten, insgesamt mehr als 500 PS zu verbrauchen und maximal 750 Kilowatt Leistung zu bieten.
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Das Elektroflugzeug hat viele Experten als Hauptproblem in Betracht gezogen. Elon Musk hat bereits 2009 vorgeschlagen, ein solches Flugzeug zu bauen, behauptete jedoch im Jahr 2017, dass die Energiedichte 500 Wattstunden pro Kilogramm erreichen muss, bevor ein elektrischer Jet sinnvoll ist, weit über den 250 Kilowattstunden gefunden in einer Tesla Autobatterie. Das elektrische Flugzeug von Siemens stellte den aktuellen Geschwindigkeitsrekord auf, als es im April 2017 mit 200 Meilen pro Stunde flog. Damals behauptete das Unternehmen, es würde den Weg für ein 100-Passagier-Flugzeug ebnen, das bis 2030 über 1.000 Kilometer fliegen würde.
Das Rolls-Royce-Flugzeug ist nur klein und hat eine Flügelspannweite von 24 Fuß, aber es ebnet den Weg für ehrgeizigere Entwürfe wie ein vertikales Start- und Landeflugzeug. Das Design basiert auf einem rein elektrischen Antriebsstrang, der eine Energieeffizienz von 90 Prozent bietet, mehr als die typischen 50 Prozent bei Formel-1-Fahrzeugen. 20.000 Sensorpunkte liefern Daten rund um die Flugleistung. Drei elektrisch betätigte Klingen an der Vorderseite drehen sich mit 2.400 Umdrehungen pro Sekunde. ACCEL wurde während seiner 24-monatigen Entwicklung stark unterstützt, wobei die britische Regierung vor dem großen Ereignis einen Teil der Finanzierung erhielt.
"Im kommenden Jahr werden wir seine Fähigkeiten in anspruchsvollen Testumgebungen unter Beweis stellen, bevor wir 2020 von einer Landebahn an der walisischen Küste Gold holen", sagte Matheu Parr, ACCEL-Projektmanager für Rolls-Royce, in einer Erklärung.
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