Warum Drohnen Ihren Lieferungsmann nicht ersetzen können

Die Idee eines Roboters, der direkt durch die Luft zu meiner Tür flitzt und etwas liefert, das ich vor einer halben Stunde bestellt habe, scheint ziemlich cool zu sein. Es ist eine dieser Ideen, die "die Zukunft ist jetzt!", Die vor 50 Jahren für die Menschen üblich war, zusammen mit fliegenden Autos, persönlichen Roboter-Butlern, Raumfahrthäfen und Hotels, für die kein WLAN-Aufpreis anfällt. Wir können träumen, richtig?

Lieferdrohnen haben jedoch auch einen Nachteil für die süße, süße Bequemlichkeit, die Dinge, die Ihr fauler Arsch online kauft, zu rauschen. Ihr Fall dafür: das Drohnenprogramm von Amazon Prime.

Amazon verkündet stolz, dass es nach dem Einsatz seiner Flotte von Prime Air-Fahrzeugen "so normal sein wird, wie Mail-Trucks auf der Straße zu sehen". Sie sind zwar noch keine direkte Bedrohung für Zusteller und Frauen geklärt sind und die Roboter selbst funktionsfähig sind (Amazon versichert seinen Kunden, dass sie derzeit „viele verschiedene Fahrzeugkomponenten, -designs und -konfigurationen testen“), liegt die naheliegende Idee darin, Lieferdrohnen zur Norm zu machen.

Das Unternehmen ermutigt die Menschen, sich um Positionen bei Prime Air zu bewerben - insbesondere Ingenieure und Forscher. Dadurch klingt es eher nach NASA als nach Post, und ganz anders als in den USA. oder FedEx, kein fruchtbarer Ort für einen Arbeiter, um eine Karriere aufzubauen.

Es ist auch teuer Jede Drohne kostet zwischen 105.000 und 186.000 US-Dollar pro Jahr, was das jährliche Gehalt von 38.465 US-Dollar für einen FedEx-Fahrer oder 58.653 US-Dollar für einen USV-Fahrer in den Schatten stellt. Trotzdem könnte die Investition in Höhe von mehreren Milliarden Dollar Amazon langfristig etwas Geld sparen. In den letzten vier Jahren hat Amazon $ 8,8 Milliarden an Versandkosten eingespart, aber eine Armee von Drohnen könnte die durchschnittlichen Versandkosten pro Artikel um bis zu zwei Dollar senken. Das Opfer für diese Kosten ist das menschliche Element am Abgabepunkt (ein USV-Typ in halblanger Shorts, der an Ihre Tür grenzt, hat immer noch einen altmodischen Charme) und die Tatsache, dass dort ein anderes reales Leben entsteht Arbeit des Arbeiters.

Ich habe einen FedEx-Fahrer gefragt, wie eine mechanische Flotte, wie sie Amazon bauen möchte, seinen Job sprengen könnte. Stattdessen denkt er bereits darüber nach, wie er sich zusammenschließen soll. "Sie sind ziemlich cool", sagte er, "und könnten in Zukunft sehr hilfreich sein."

Vollständig durch fliegende Bots ersetzt werden? Unmöglich, sagte er, solange Sie den Kundenservice auf einem einfachen Niveau halten wollen. "Es gibt viele Umstände, die bei der Lieferung ins Spiel kommen", sagte er. "Es könnte regnen oder schneit, oder die Hunde, denen ich begegne, könnten die Lieferbox aufheben und zerreißen. Manchmal fordert ein Kunde an, das Paket in einer Garage oder in einer abgeschirmten Tür abzustellen, und wir müssen protokollieren, wo das Paket bei der Bestätigung der Lieferung abgelegt wurde."

Für ihn sind die Beine am Boden immer noch Rotoren am Himmel. Das beste Szenario für Unternehmen und für Kunden wäre jedoch eine Kombination aus beiden. "Wenn nicht einige Modifikationen vorgenommen wurden, bei denen die Drohne schwerere Pakete transportieren oder in der Lage wäre, jedes einzelne Haus so zu steuern, wie der Kunde es wünscht, glaube ich nicht, dass Drohnen meine Arbeit übernehmen können", erklärte er. „Wenn man das sagt, denke ich, dass Drohnen eine große Hilfe sein können, wenn es um kleinere Pakete und Umschläge geht.“ Lieferbote und Drohnen arbeiten zusammen.

Dieser Fortschritt scheint der wahrscheinlich nächste Schritt zu sein, wenn sich die Tech weiterentwickelt. UPS verfolgt beispielsweise große Datenmengen von seinen Fahrern, um Probleme zu beheben und Routen effizienter zu machen. Die Fahrer verfügen über Handheld-Computer, um Paketbestellungen zu organisieren, während Sensoren an ihren LKW Lieferzeiten nachverfolgen. Unser FedEx-Fahrer sagte, sobald sein LKW beladen ist, erhält er eine Route, auf der er durchschnittlich alle zwei Minuten ein Paket liefert.

Diese Art von Produktivität verdankt sich einer Zusammenarbeit zwischen Mensch und Computer. Die Zusammenarbeit mit Lieferdrohnen ist weiter weg. Zu diesem Zeitpunkt können Amazon-Drohnen innerhalb eines Radius von 10 Meilen um ein Warenlager nur Gegenstände mit einem Gewicht von bis zu 5 Pfund befördern. Lieferfirmen brauchen diese Beine immer noch am Boden und können es auch weiterhin tun, egal wie robust Drohnen werden.