Hyperloop pod first look: The prototype makes its global debut in Dubai at the City Walk.
Das angekündigte White Paper von Elon Musk über Hyperloop befasste sich mit Niederdruckschläuchen und Luftkompressoren, um futuristische Pendlerkapseln mit beispielloser Geschwindigkeit durch Kalifornien zu treiben.
Obwohl die Vision des SpaceX CEO für Aufsehen in Technik und Transport sorgte, nähern sich verschiedene Gruppen dem Hyperloop-Designwettbewerb von SpaceX, nicht mit der von Musk vorgeschlagenen Luftkompressionsmethode, sondern mit elektromagnetischer Technologie.
Um ihren vorläufigen Entwurfsvorschlag bis zum Einsendeschluss des Wettbewerbs am 13. November vorzulegen, bat eine Studentengruppe der University of Colorado, Denver, Unterstützung von Arx Pax, einem Unternehmen, das elektromagnetische Motoren herstellt, mit denen Maschinen sanft über einer leitfähigen Oberfläche schweben können.
In Bezug auf die Motoren, die die Universität von Colorado bauen will, erzählt George Kent, ein leitender Mitarbeiter der Abteilung für Maschinenbau Inverse: "Sie erzeugen ein magnetisches Feld, das hilft, die Hülse zu schweben, und sie können auch zum Bremsen, ein bisschen Beschleunigung verwendet werden, und sie helfen, die Position der Hülse in der Röhre zu kontrollieren."
Die Gruppe, die sich selbst Team Hyperlynx nennt, legt einige der Details hinter den Levitationsfunktionen des Pod auf einer Kickstarter-Seite frei.
Diese vorgeschlagene Schwebetechnik würde jedoch von einem Luftlagersystem abhängen, das sich von der Art der von Arx Pax verwendeten Technologie unterscheidet.
Die Gruppe der Universität von Colorado wird von Arx Pax konsultiert, ebenso wie über 100 der am Wettbewerb beteiligten Gruppen. Die Technologie der Magnetfeldarchitektur von Arx Pax könnte für einige der beteiligten Gruppen die praktikabelste Option sein, insbesondere wenn es darum geht, ihre Prototypen während des Wettbewerbswochenendes zu testen, das im Sommer 2016 stattfinden wird.
Arx Pax ist das Unternehmen, das hinter dem unkonventionellen, ultravioletten Hendoboard steht, das Tony Hawk einmal geritten hat:
Kent sagt, dass der Elektromagnetismus, den die Motoren von Arx Pax bieten, eine zu große finanzielle Belastung darstellen könnte, aber die Gruppe hat ohnehin Notfallpläne: „Wir haben auch für den Fall, dass die Luft in die Luft geht. Aus finanzieller Sicht könnte der Arx Pax nicht funktionieren, weil er irgendwie teuer ist “, sagte er.
Arx Pax kündigte erstmals an, dass er im Oktober erstmals Hyperloop-Design-Kandidaten beraten sollte. CEO Greg Henderson sagte damals in einer Pressemitteilung, dass "die Anwendungen für MFA unbegrenzt sind und wir glauben, dass es sich um die am meisten verfügbaren Funktionen handelt."
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