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Eine Reihe von Unternehmen auf der ganzen Welt hat Vorbestellungen für die Tesla Semi aufgegeben, und ein Großteil dieser Aufträge scheint von den Lieferanten von Nahrungsmitteln und Getränken zu stammen. PepsiCo hat 100 bestellt, Anheuser-Busch hat 40 bestellt, der Restaurantlieferant Sysco erhält 50, und die kanadische Lebensmittelkette Loblaw will 25.
Warum interessiert sich gerade diese Branche für Elektrofahrzeuge? Als neuer Artikel in weist darauf hin, dass es mehrere gute Gründe gibt.
Jon Samson, Geschäftsführer der Agricultural and Food Transporters Conference, weist darauf hin, dass die meisten Anbieter von Lebensmitteln ihre Lieferungen nach einem Hub-and-Spoke-Modell organisieren. „Wenn man sich Getränkefirmen und Lebensmittelketten anschaut, wird ein Großteil dessen, was sie in Bewegung bringen, auf kurzer Distanz sein, wie das Transportieren von Produkten von einem Getränkeverteiler zu regionalen Distributoren. Aus elektrischer Sicht ist das ein fantastisches Setup. Sie müssen sich nicht mit Dieselkraftstoff beschäftigen, und Sie können die entsprechende Infrastruktur für Ladestationen auf dem Weg einrichten, während Sie hin und her fahren."
"Lebensmittel- und Getränkefirmen verfügen oft über ein Hub-Modell, bei dem ihr Inbound-Produkt über eine Flotte in das Distributionszentrum gelangt und dann von ihrer Auslieferungsflotte an regionale Läden wie etwa ein Lebensmittelgeschäft geliefert wird", sagt Dakota Semler, Gründer und CEO von Thor Trucks, der hofft, ein Konkurrent von Tesla zu sein.
"Viele dieser Lieferflotten unterstützen Unternehmen in Wohngebieten. Dies führt zu Konflikten für Anwohner, die keine lauten, schmutzigen Diesel-Lastwagen wollen, die durch ihre Nachbarschaft fahren", fuhr Semler fort. „Mit Elektro können Sie eine Flotte haben, die funktioniert, ohne dass jemand sie jemals hört. Sie verursachen weniger Straßenlärm als ein herkömmlicher PKW mit Gas. Das wirkt sich wirklich auf die Lebensqualität aus."
Ein weiterer, verwandter Grund, elektrisch zu sein, hat mit dem Leerlauf zu tun, einer der widerwärtigen Realitäten des modernen Stadtlebens. „Bei Dieselfahrzeugen gibt es alle möglichen Einschränkungen für die Leerlaufregeln. Diese Motoren müssen tatsächlich unterstützende Systeme wie Hubtore und Kühlung unterstützen“, sagt Dakota Semler. „Elektrofahrzeuge sind großartig, weil Sie beim Entladen des Fahrzeugs keine Stunde oder zwei Stunden im Leerlauf laufen müssen. Sie können direkt aus dem Batteriepack des Fahrzeugs ziehen. “
Für James Sembrot, Senior Director für Strategie und Logistik bei Anheuser-Busch, ist Teslas Aufmerksamkeit für den Fahrerkomfort ein Verkaufsargument. „Einer der größten Kopfschmerzen für Speditionen ist das Halten von Fahrern, und diese Lkw haben ein sehr innovatives Design. Für den Fahrer ist dies ein komfortableres Erlebnis: Sie sind von Fenstern umgeben und es gibt andere Funktionen, von denen wir glauben, dass sie dazu beitragen können, einen sehr harten Job zu einem besseren Job zu machen. Daher sehen wir dies als potenzielle Ertragsquelle und weniger Umsatz bei den Treibern, die unsere Produkte auf den Markt bringen. “
Anheuser-Busch bietet eine gute Fallstudie zu den Vorteilen der Elektrizität. Das Unternehmen verfügt über eine Flotte von 750 LKWs, die Schaum von Brauereien zu Großhändlern transportieren. Jedes Jahr fahren Lastwagen, die Anheuser-Busch-Produkte transportieren, genug Kilometer, um die Erde 18.000 Mal zu umrunden und verbrauchen rund 120 Millionen US-Dollar an Treibstoff. Nach Schätzungen von Tesla haben die 40 Semis, die Anheuser-Busch bestellt hat, die Treibstoffkosten um etwa 8 Millionen US-Dollar pro Jahr gesenkt. Der Bierriese erkundet auch andere Möglichkeiten - er arbeitet mit der Nikola Motor Company zusammen, einem Entwickler von Wasserstoff-Brennstoffzellen.
Artikel, der ursprünglich von Charles Morris auf evannex.com veröffentlicht wurde. EVANNEX bietet Aftermarket-Zubehör, Teile und Zubehör für Tesla-Besitzer an. Das in Florida ansässige Unternehmen führt täglich einen Blog mit den neuesten Tesla-Nachrichten. Quelle:.
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