SpaceX Hyperloop: WARR Stellen Sie einfach einen erstaunlichen neuen Höchstgeschwindigkeitsrekord auf

Hyperloop hat gerade einen großen Schritt gemacht, um das Transportsystem der Zukunft zu werden. WARR Hyperloop holte sich am Sonntag den dritten Platz beim dritten Hyperloop-Wettbewerb von SpaceX und schlug zwei andere Teams, die eine Endgeschwindigkeit von 290 Meilen pro Stunde erreichten - sogar schneller als der Rekord von Richard Branson, der im April 2017 von Richard Branson unterstützt wurde.

„Wir möchten uns bei allen Sponsoren herzlich bedanken!“, Schrieb das studentische Team der Technischen Universität München nach dem Wettbewerb auf seiner Website. "Diese Reise wäre ohne Sie nicht möglich gewesen!"

Bei der Konkurrenz, die auf der 0,8 Meilen langen Teststrecke von SpaceX im kalifornischen Hawthorne ausgetragen wurde, konkurrierten 18 Teams um Beschleunigung und Bremsen ihres Pods, während sie Höchstgeschwindigkeit erreichten. Bei strengen Sicherheitsüberprüfungen schickten nur drei Teams ihre Schoten durch das Reagenzglas: WARR, Delft Hyperloop (Zweiter mit einer Höchstgeschwindigkeit von 88 Meilen pro Stunde) und EPFL Hyperloop (Dritter mit einer Höchstgeschwindigkeit von 53 Meilen pro Stunde).

SpaceX-Chef Elon Musk, dessen Weißbuch aus dem Jahr 2013 das vakuumversiegelte Versandverfahren zuerst skizzierte, gratulierte den Teams zu seinem Sieg. Der Rand berichtet, dass Musk mit seiner Freundin Grimes und seinen fünf Söhnen anwesend war und erklärte, dass es bei der Konkurrenz um "Dinge ging, die Städte radikal verändern könnten und um die Menschen herumkommen". Musks Podium bestand aus ineinandergreifenden Ziegeln, die aus dem ausgehobenen Tunnelschmutz der Boring Company hergestellt wurden Unternehmen mit dem Ziel, eine öffentliche Hyperloop zwischen New York City und Washington, DC, aufzubauen

Herzlichen Glückwunsch an alle Teams des studentischen @Hyperloop-Wettbewerbs! Hochgeschwindigkeits-Pods herzustellen, die im Vakuum betrieben werden können, ist sehr schwierig. War großartig, alle zu treffen!

- Elon Musk (@elonmusk) 23. Juli 2018

Dieser Wettbewerb war eine deutliche Veränderung gegenüber den Wettbewerben im Januar 2017 und August 2017, bei denen die Teilnehmer nach einer Reihe von Kriterien beurteilt wurden, darunter der Bau. Die Teams konnten mit SpaceX-Antrieben ihre Pods starten. WARR stellte die Höchstgeschwindigkeit im ersten Wettkampf von 56 Meilen pro Stunde ein, verlor jedoch den Gesamtpreis an Delft Hyperloop. Der zweite Wettbewerb wurde im Vergleich zum ersten Wettbewerb deutlich verbessert. WARR gewann den Hauptpreis und erreichte eine Geschwindigkeit von 200 km / h.

Die im zweiten Wettbewerb eingesetzte 176-Pfund-Schote verwendete eine Kohlefaserkonstruktion mit einem 50-Kilowatt-Elektromotor, um eine potenzielle Höchstgeschwindigkeit von 224 Meilen pro Stunde zu erreichen, mit 36 ​​internen Sensoren zur Regulierung des Fahrens. Für den dritten Wettbewerb baute WARR dieses Design auf, indem der 50-Kilowatt-Einzelmotor durch acht kleinere Motoren ersetzt wurde, um jedes Rad einzeln anzutreiben. Die Gesamtleistung stieg auf 240 Kilowatt oder rund 320 PS. Die neue Version ist auch weniger als sieben Fuß lang und weniger als einen Fuß hoch und ist somit kürzer als der Vorgänger. Das Team rechnete damit aus, dass dieses neue Design eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 400 km / h erreichen kann.

Während diese Geschwindigkeiten von den Höchstgeschwindigkeiten von 700 Meilen pro Stunde im Whitepaper weit entfernt erscheinen, stellten WARR und Delft vor dem Wettbewerb fest, dass die Teilnehmer durch die Länge der Strecke begrenzt sind. Das letztere Team hat erzählt Inverse Letzte Woche konnte der Hyperloop seine Höchstgeschwindigkeit über eine Entfernung von etwa 45 Meilen bequem erreichen und schrittweise beschleunigen, um den Fahrgastkomfort aufrechtzuerhalten.WARR behauptet, dass die Mannschaft des Teams während des Starts fünfmal schneller als ein Flugzeug auf der Teststrecke beschleunigt.

Delft Hyperloop behauptete vor der Konkurrenz, es könne Virgin Hyperloop One schlagen, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, obwohl es erst im September 2017 als reformiertes Team angefangen hatte, nachdem der Großteil des ursprünglichen Teams verlassen hatte, um ein Startup namens Hardt Hyperloop zu gründen. Trotzdem feierte das 37-köpfige Team den zweiten Platz mit einem Gruppenfoto:

JAAA! Wir freuen uns bekannt zu geben, dass wir im SpaceX Hyperloop-Wettbewerb den zweiten Platz belegt haben !! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@ DelftHyperloop) 23. Juli 2018

Die EPFL Hyperloop reagierte positiv auf den dritten Platz, da sie zuvor noch nie an einem Hyperloop-Wettbewerb teilgenommen hatte. Das Team behauptet, ein Kommunikationsproblem habe die Pod daran gehindert, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen.

"Als eines von drei Teams sich für die Endphase des Wettbewerbs zu qualifizieren, ist eine unglaubliche Leistung", sagte Martin Vetterli, Präsident der Universität des Teams der École Polytechnique Fédérale de Lausanne, am Ende des Rennens in einer Stellungnahme. „Es stand viel auf dem Spiel, und die Schüler stießen die Ausrüstung an ihre Grenzen. Wir können stolz auf diese Ergebnisse sein - vor allem, da dies der erste Vorstoß unserer Schule in einen so internationalen Wettbewerb war. Großartiger Job von einem fantastischen Team! ”

Neben dem erfolgreichen Pod-Design produzierte WARR einen zweiten Prototyp für die Weiterentwicklung alternativer Systeme wie Levitation und reibungsloser Antrieb. Diese Bemühungen zielen darauf ab, einen Pod zu entwickeln, der in der Lage ist, größere Fahrgasträume zu unterstützen. Der Rand berichtet, dass SpaceX WARR einen besonderen Innovationspreis für diese zusätzlichen Anstrengungen verliehen hat, zusammen mit Preisen, die den Teams der University of Washington und Eirloop verliehen wurden.

"Die Technologie befindet sich noch in der Entwicklungsphase. Unsere Prototypen werden mit dem ursprünglichen Ziel des Testens verschiedener Technologien gebaut", sagte Teamleiterin Gabriele Semino in einer Erklärung vor der Veranstaltung. "Auf diese Weise können wir jedoch dazu beitragen, die Hyperloop-Vision eines Tages Wirklichkeit werden zu lassen."