Der Tesla Autopilot - autonomes Fahren - entspannt ankommen mit dem "AP" Assistent
Bereit für deine Tesla, sich selbst zu liefern? Wenn Sie der Überzeugung sind, dass Elon Musk vollautonome Autos verspricht, könnte diese Vision gleich vor der Tür stehen. Während ein Tesla, das direkt von der Produktionslinie zum Haus eines Käufers rollt, nach Zukunft klingt, erfordert dies in der Praxis eher ein paar Schritte.
Der CEO hatte bereits im Oktober 2016 versprochen, dass von diesem Zeitpunkt an gebaute Autos Ende 2017 autonome Fahrten von Küste zu Küste anbieten würden. Diese Frist kam und ging, aber Musk kündigte im August einen neuen A.I. Chip, um die Funktion mit Strom zu versorgen, sowie die Aussicht auf autonome Laufwerke in einer Alpha-Version des nächsten Softwareupdates.Während dies weitergeht, sagte Musk, Tesla befände sich jetzt in einer "Hölle für die Zustelllogistik". Randy Ofiara, Vice President Enterprise Sales bei BlueGrace Logistics, hält es nicht für unvernünftig, ein Auto zu sagen könnte liefern sich theoretisch sehr bald.
"Ich denke, in Bezug auf die Fähigkeit, die Technologie, denke ich, dass wir als Industrie fast da sind", sagt Ofiara Inverse. "Ich glaube, die eigentliche Einschränkung wird auf regulatorischer Seite mehr sein."
Zuerst eine schnelle Grundierung. Die Fahrzeuge werden derzeit über eine Art Hub-and-Spoke-Modell ausgeliefert. Die Wagen werden von einer Fabrik zu einem Übergabepunkt wie einem Zug verladen, der sie Tausende von Kilometern zu Stationen bringt, wo sie auf Autotransporter verladen werden, bevor sie zum Verbraucher gelangen. Diese Stationen können Gebiete mit einem Radius zwischen 100 und 250 Meilen bedienen. Dieses Modell wird von rund 70 Prozent der in den USA verkauften Fahrzeuge verwendet.
In der Vision von Ofiara werden autonome Autos zunächst den Weg von Hub zu Hub kreuzen, indem sie einer getrennten Spur auf einer Autobahn folgen. Das macht die Überwachung der Fahrzeuge aus regulatorischer Sicht einfacher. Ein menschlicher Fahrer würde an jedem Ende der Fahrt die Kontrolle übernehmen, so dass sich das Auto nicht um heikle oder unvorhersehbare Manöver kümmern muss, die mit dem Fahren in der Innenstadt einhergehen.
"Wenn Sie in Chicago abgeholt werden mussten, sagen wir einfach, Sie haben einen Fahrer, der in einen Lastwagen geht, der geht und holt ihn ab", sagt Ofiara. „Er bringt es dann zu einem Terminal. Dort übernimmt das autonome Fahrzeug und fährt es bis zu einem Terminal in LA. Und dann kommt der Fahrer, der abholt und abhebt."
Dies scheint eine kleine Änderung zu sein, könnte jedoch ein großes Problem in der Zustellbranche lösen: Es gibt nicht genügend Treiber. Ofiara erklärt, dass die kommerzielle Transportindustrie mit der Herstellung und dem Bau um Arbeit konkurriert. Potentielle Fahrer sehen sich mit der Aussicht auf eine lange Zeit in der Ferne, unangemessene Stunden, schlechte Arbeitsbedingungen und wenig Nutzen konfrontiert. Vergleichen Sie es mit dem Leben eines Bauunternehmers, und es ist leicht zu erkennen, warum es der LKW-Industrie schwer fällt, neue Rekruten anzuziehen.
"In unserer Branche ist ein Teil der Treiberbeschränkung genau das, dass es kein sehr glamouröses Leben ist, weil sie unterwegs sind", sagt Ofiara. „Sie schlafen tagelang in ihren Lastwagen, sie sind nicht zu Hause. Wenn Sie jetzt also eine lange Transportstrecke von autonomen Fahrzeugen übernehmen, sollte dies wirklich die Kapazität eröffnen, denn jetzt haben Sie die Verfügbarkeit von Fahrern, da die meisten Fahrer Lastwagen im Umkreis von 200 Kilometern vor ihrem Haus fahren werden. Sie werden nicht jede Nacht 1.500 Meilen von zu Hause entfernt sein. Ich denke also, dass ich hoffe, dass die Leute, die wir gerade durchmachen, den Leuten klar machen, dass dies eine Lösung für uns sein könnte."
Befürworter universeller Grundeinkommen wie Andrew Yang haben autonome Fahrzeuge für ihr Potenzial gelobt, Menschen von einer harten, weltlichen Arbeit zu befreien. Ein selbstfahrender Tesla könnte während des Schlafens Streckenfahrten bedeuten, aber er könnte auch dazu beitragen, eine Branche zu verändern.
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