Selbstpräsentation im Vorstellungsgespräch
Das US-Verkehrsministerium und die EPA hatten kürzlich drei Tage lang Anhörungen in Fresno, Dearborn und Pittsburgh über den Vorschlag der Trump-Regierung, die bestehenden Bundesnormen für Kraftstoffeffizienz und Abgasemissionen umzukehren, abgehalten. Die Öffentlichkeit hatte Gelegenheit, sich dazu zu äußern.
Hunderte von Menschen, darunter Ärzte und Gesundheitsvertreter, ehemalige EPA-Beamte und Technologieunternehmer, Umweltvertreter und örtliche Beamte, bezeugten den Plan und übertrafen bei weitem die Zahl der unterstützten Handvoll. Selbst Vertreter von Automobilherstellern und der Aluminiumindustrie lehnten die Bemühungen, die Standards zu verwässern, ab.
Ein ehemaliger EPA-Analytiker, der jahrelang an der Emissionspolitik gearbeitet hat, bezeugte, dass die technische Analyse dieses Vorschlags die „voreingenommenste und unehrlichste“ war, die er in seiner 40-jährigen Karriere bei der Agentur erlebt hatte.
Der DOT-eigene Entwurf der Environmental Impact Statement (DEIS) folgerte: „Die geplante Maßnahme Rollback-Vorschlag der Trump-Administration und Alternativen führen voraussichtlich zu einem Anstieg des Energieverbrauchs, einer Zunahme der meisten Kriterien der Schadstoffemissionen… Es wird erwartet, dass die Luftqualität (Mortalität, Asthma, Bronchitis, Besuche in Notaufnahmen und Arbeitsausfalltage) im Laufe der vorgeschlagenen Maßnahme zunehmen wird. “
David Pettit des Natural Resources Defense Council wies in der Anhörung in Fresno auf einige Mängel des DEIS der DOT hin. „Die Analyse der Alternativen bezieht sich nur auf die Reduzierung der CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy), nicht auf die Erhöhung“, sagte er. „Keine dieser Alternativen erhöht den Kraftstoffverbrauch in Bezug auf die„ No Action “-Alternative, keine spart Energie und keine stellt maximal mögliche CAFE-Standards dar. Dies sind grundlegende Fehler. Das DEIS ist grundlegend fehlerhaft und muss zurückgezogen werden. “
Laut Luke Tonachel vom Natural Resources Defense Council, der diese Woche in Dearborn ausgesagt hat, würde die Annahme des Vorschlags weniger innovative Arbeitsplätze, mehr Smog, Ruß- und Kohlenstoffverschmutzung und höhere Kosten für die Fahrer bedeuten, die sich an der Pumpe auffüllen. Die eigene Analyse der Agenturen zeigt, dass ein Stopp des Emissionsfortschritts 60.000 weniger Arbeitsplätze zur Folge haben wird. Dies wäre besonders für Michigan schlecht, wo 69.593 Arbeitsplätze in 224 Einrichtungen entstehen, in denen Materialien oder Komponenten für sparsamere Autos verwendet werden.
Die Agenturen geben auch zu, dass der Plan mehr Kohlenstoffbelastung bedeuten wird. Wenn der Plan verabschiedet wird, werden zusätzliche 73 Milliarden Gallonen Benzin von den direkt im Rahmen des Vorschlags regulierten Fahrzeugen verbraucht. Dies bedeutet zusätzliche Kosten von 170 Milliarden US-Dollar für amerikanische Fahrer.
Das Argument der Regierung, die Einstellung der Umweltverschmutzungs- und Kilometerstandards würde das Leben retten, indem die Zahl der Straßenverkehrstoten verringert wurde, wurde von den eigenen EPA-Analytikern unterboten, die die Mängel in ihren Annahmen zeigten.
Ein Sprecher einer Handelsgruppe der Aluminiumindustrie bezeugte, dass die Behauptung der Verwaltung, dass der Bau von weniger schweren Fahrzeugen zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz zu mehr Verkehrstoten führen würde, falsch ist. "Zahlreiche fehlerhafte Annahmen im Entwurf der Vorschrift sind irreführend und überschätzen potenziell ungünstige Auswirkungen auf die Sicherheit", sagte Mario Greco, Vorsitzender der Aluminium Transportation Group. „Die Automobilhersteller reduzieren nicht das Gewicht von Kleinwagen, sondern priorisieren die Gewichtsreduzierung, wobei sie das größte Versprechen bietet, den Kraftstoffverbrauch zu steigern und die Emissionen zu senken - ihre größeren, schwereren Autos und Lastwagen.“
Artikel, der ursprünglich von Charles Morris auf evannex.com veröffentlicht wurde. EVANNEX bietet Aftermarket-Zubehör, Teile und Zubehör für Tesla-Besitzer an. Das in Florida ansässige Unternehmen führt täglich einen Blog mit den neuesten Tesla-Nachrichten.
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