Delta 747 Ruhestand: Was passiert mit den Flugzeugen? Wir fragten Boeing

Der Original-Jumbo-Jet, die Boeing 747, ist das ikonischste Passagierflugzeug der Geschichte. Geben oder nehmen Sie die Concorde. Letzte Woche zog Delta jedoch die letzten 747 als Passagierfahrzeug in den Vereinigten Staaten ein, was ein halbes Jahrhundert Luftfahrtgeschichte beendete. Aber was genau das passiert zu Flugzeugen, nachdem sie in Rente gegangen sind?

Herausfinden, Inverse zu Boeing, dem Hersteller des Flugzeugs. Der Boeing-Sprecher betonte zwar, das Unternehmen könne nicht für das, was Delta oder andere Fluggesellschaften beabsichtigen, sprechen Inverse In einer E-Mail gibt es drei Hauptpunkte, die einem Flugzeug passieren können, wenn es aus dem Passagierdienst ausgeschieden ist.

1. Geparkt - Warten auf neuen Kunden
2. Konvertiert - Boeing bietet keine Konvertierungen mehr an, aber es gibt Konvertierungshäuser von Drittanbietern
3. Geparkt - wartet darauf, getrennt zu werden (Schlüsselteile werden entfernt und verkauft) und dann für Schrott verwendet

Eine mögliche Umstellungsoption besteht darin, den Passagier 747 in einen Frachtfrachter zu verwandeln. Die USV 747 wird beispielsweise von UPS noch weitgehend verwendet. Andere mögliche Ziele reichen von einem Museum - die sogenannte „Königin der Lüfte“ ist sicherlich ikonisch genug, um sich ein oder zwei Plätze in Luftfahrtmuseen zu verdienen, zumindest in denjenigen, die Platz haben, bis hin zu Flugzeug-Boneyards, den Wüstenfriedhöfen der verlassenen Kunst. Die letzte 747 von Delta wird zu einer von ihnen geleitet, sobald sie eine Handvoll Charterflüge abgeschlossen hat.

Die Flüge der letzten Woche waren der letzte reguläre Linienflug für jede 747 in den Vereinigten Staaten. Delta war die letzte amerikanische Fluggesellschaft, die die Flugzeuge benutzte, die 1970 zum ersten Mal flogen und die größten Passagierflugzeuge der Welt waren, bis der Airbus A380 2007 in Dienst gestellt wurde.

Delta ist nicht die einzige Fluggesellschaft, die in diesem Jahr das Flugzeug aus dem Verkehr gezogen hat, und zwar für neuere, billigere und sparsamere Alternativen. United nahm seine letzte 747 im letzten Monat zurück, mit einem Flug, der 1970 von San Francisco nach Honolulu zurückflog. Nur eine Handvoll Charterflüge für NFL-Teams bleiben für die 747-Flotte von Delta übrig, und 2018 wird das erste Jahr sein, in dem seit 1969 keine Passagierflugzeuge des Typs 747 in den USA fliegen.

Der Boeing-Sprecher wies jedoch darauf hin, dass die 747 immer noch auf der ganzen Welt fliegt. Sie bestätigten zu Inverse Bis November befanden sich noch 379 der klassischen 747-400-Konfiguration in der Luft und 124 der moderneren 747-8. Davon sind 236 als Passagierflugzeuge im Einsatz, darunter British Airways, Lufthansa und Korean Air als größte Betreiber des legendären Jumbo-Jets. Das Flugzeug könnte vom amerikanischen Himmel verschwunden sein - zumindest, wenn es von US-Fluggesellschaften geflogen wird -, aber das berühmteste Flugzeug der Welt verlässt uns noch nicht.