Mitsubishi hat 25 Jahre lang Emissionstests durchgeführt, aber die Con von Volkswagen war noch schlimmer

Mitsubishi Motors hat zu einem 25-jährigen Abgasskandal zugegeben. Weniger als ein Jahr, nachdem Volkswagen die Welt durch betrogene Emissionen erschüttert hat, klingt das nach einer großen Sache. Die betrügerischen Methoden von Mitsubishi sind jedoch eher ein Reverse-Deflate-Gate als eine hoch entwickelte und böse deutsche Ingenieurskunst.

Mitsubishi hat die Emissionstests begangen, indem er die Reifen von vier Minicar-Modellen, die nur in Japan verkauft werden, zu sehr aufbläst. Laut einer Mitsubishi-Pressemitteilung stellte das Testverfahren bessere Kraftstoffverbrauchsraten als die tatsächlichen Betriebsraten dar, was die Verbraucher täuschte und gegen die japanischen Vorschriften verstieß, die 1991 erlassen wurden. 25 Jahre ist eine verdammt lange Überbemühung.

Die irreführenden Kraftstofftests betreffen 157.000 eK Wagon- und eK Space Mitsubishi-Modelle sowie 468.000 Dayz- und Dayz Roox-Nissan-Modelle, die von Mitsubishi an Nissan geliefert wurden. Mitsubishi gab zu, dass seine Fehler am 20. April in Japan eine Konsequenz hatten, aber der Rest der Welt beobachtete mit Apathie. Heute gründete Mitsubishi ein dreiköpfiges Untersuchungskomitee, das das Vierteljahrhundert des Betrugs durchblieb.

Mitsubishi ist kein Volkswagen

Mitsubishis 25-jähriges Regelbiegen ist ein Kinderspiel, verglichen mit dem 11-Millionen-Autoskandal, den Volkswagen seit sieben Jahren ausbricht.

Hier ist eine Auffrischung von Volkswagen: Die EPA testet die Fahrzeugemissionen mit einem Auto-Laufband, bei dem das Fahrzeug in einen "Testmodus" versetzt werden muss. Volkswagen entwickelte einen aufwändigen Testmodus für seine Dieselautos, der dazu führte, dass sie während des Betriebs viel sauberer zu sein scheinen Tests, und dann wurden die Autos viel leistungsfähiger (und viel weniger sauber), wenn sie den Testmodus verlassen.

Hier ist das Ausmaß dessen, was Mitsubishi in den letzten 25 Jahren getan hat: über aufgepumpte Reifen.

Tom Brady, der Quarterback von New England Patriots, hat jedoch bewiesen, dass die Inflation von Belang ist - und dies ist ebenso wichtig für abgelassene Fußbälle als für überfüllte Autoreifen.

Überhöhte Reifen erhöhen die Kraftstoffeffizienz und führen zu unrealistischen Emissionsmessungen während der Tests. Der Grund, warum sie unrealistisch sind: Los Angeles Zeiten Er erklärt, dass niemand mit so aufgeblasenen Reifen fahren sollte, wie Mitsubishi sie im Test hatte, denn überhöhte Reifen erschweren das Brechen und können dazu führen, dass das Auto in schnellen, scharfen Kurven driftet.

Alle vier Fahrzeuge wurden nur in Japan verkauft. Die Aktien von Mitsubishi sind um fast 50 Prozent gefallen, seit der Skandal am 20. April bestätigt wurde BBC Berichte, aber es ist unklar, was mit dem Unternehmen vor Gericht passieren wird.

Schäbige Autofans könnten den Mitsubishi-Skandal mit gefühllosen Augen betrachten. Auch wenn übermäßige Inflate nicht der Raffinesse der jüngsten Skandale großer Unternehmen entsprechen, sind 25 Jahre ein Ja wirklich lange Zeit mit etwas davon zu kommen.