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Vor dem mit Spannung erwarteten Gewinnaufruf für nächste Woche hat Tesla ein neues Patent veröffentlicht, das die Batterien sicherer zu machen scheint.
Das neue Patent wurde im Januar angemeldet und diese Woche veröffentlicht, wie gestern ein Bericht von Teslerati veröffentlicht wurde. Dieses neue Energiespeichersystem führt, wie Teslerati feststellt, einige Systeme ein, um sicherzustellen, dass eine beschädigte Batteriezelle den Rest nicht beeinträchtigt.
Die neue Batterie von Tesla würde dies erreichen, indem die Zellen mit neuen Verbindungen versehen werden, die verhindern, dass die von einer Zelle freigesetzten Gase die anderen beeinflussen, sowie ein neues "Material zum Leiten einer Entladung bei einem Ausfall einer oder mehrerer Batteriezellen" Patentanmeldung des Unternehmens.
Dieses neue Material wurde absichtlich wesentlich geschwächt. Wenn eine Lithium-Ionen-Batterie ausfällt und zu heiß wird, beginnt die Elektrolytflüssigkeit in ihrem Inneren zu verdampfen - die Batterie wird mit unter hohem Druck stehendem Gas angeschwollen. Diese neuen, zerbrechlicheren Teile des von Tesla vorgeschlagenen Energiespeichersystems würden es einer ausgefallenen Batteriezelle ermöglichen, dieses Gas abzusaugen, ohne sich gegen die benachbarten Zellen zu pressen und sie ebenfalls zu überhitzen.
Das Patent sagt, dass das System auch Merkmale enthalten kann, wie „eine kalte Platte oder Wärmerohre, um die von den Batteriezellen erzeugte Wärme während des Betriebs des Energiespeichersystems zu entfernen“ (oder während dieser Überhitzungsfehler, um ein Durchlaufen der Wärme zu vermeiden).
Wie eine kaputte Batterie die Umgebung beeinflusst
Tesla hat einen ziemlich beeindruckenden Sicherheitsrekord, zum Teil dank der sogenannten "frunks", bei denen anstelle eines Verbrennungsmotors ein Stauraum an der Vorderseite des Autos untergebracht ist. Das Modell X wurde beispielsweise im vergangenen Jahr von der National Highway Traffic Safety Administration mit der höchsten Bewertung bewertet.
"Für Tod oder schwere Verletzungen für S oder ein X muss man wirklich - das ist schwer", sagte der Vorstandsvorsitzende Elon Musk im vergangenen Jahr. "Das Modell S und das X haben eine so lange Knautschzone, die zwei bis drei Mal länger ist als bei einem herkömmlichen Automobil, in dem ein großer Motorblock untergebracht ist."
Wie Musk manchmal bemerkt hat, neigen Sicherheitsprobleme bei Tesla-Fahrzeugen dazu, eine überproportionale Berichterstattung in den Medien im Vergleich zu Benzin-Kollegen zu erhalten. Ein kürzlich im Juni veröffentlichter Bericht des National Transportation Safety Board war tagelang in den Medien zu finden. Teslas Patentanmeldung erklärt, wie eine kompromisslose Batteriezelle manchmal eine Kettenreaktion auslösen kann.
Die Energiespeichersysteme der vorliegenden Offenbarung umfassen "Packungen" mehrerer Zellen, die zusammengestapelt sind. Diese Zellen und andere Komponenten in einer Packung erzeugen während des Betriebs Wärme, sowohl während des Ladevorgangs zur Speicherung der Energie als auch während des Entladevorgangs, wenn Energie verbraucht wird “, heißt es in der Akte. „Wenn die Zellen ausfallen, setzen sie normalerweise heiße Gase frei. Diese Gase können die Integrität anderer Zellen in der Packung beeinträchtigen und die Funktionszellen, die nicht ausgefallen sind, erheblich beschädigen. “
Damit Tesla seinen Plan zur Beschleunigung des Übergangs zu erneuerbaren Energien umsetzen kann, muss sichergestellt werden, dass die Batterien gleichzeitig sicherer und leistungsfähiger werden.
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