Tesla-Besitzer fordern Elon Musk auf, den Autopiloten "aggressiver" zu machen

Teslas neueste Autopilot-Updates müssen ein wenig aggressiver werden. Die im September eingeführte Funktion „Navigate on Autopilot“ des Unternehmens wechselt die Spur auf der Autobahn je nach vom GPS-Ziel des Fahrers. Dies ist ein aufregender Schritt auf dem Weg zu Teslas langfristigem Ziel des autonomen Hands-Off-Wheel-Fahrens. Während das System als vorsichtiger Fahrer fungiert, befürchten die Benutzer, dass die Software einen zu großen Spurabstand erfordert, der den starken Verkehr belastet.

Joey Gil nahm seine Tesla Model 3-Version mit der Softwareversion Neun (2018.42.2) auf, die entlang des Highway 101 in die Interstate 405 in der Nähe von Los Angeles lief und am Dienstag das Video zeigte. Gil war zwar mit der Leistung weitgehend zufrieden, stimmte jedoch mit CEO Elon Musk darin überein, dass das Auto mit einem aggressiven Modus für den Verkehr in Los Angeles auskommen könnte.

Im Allgemeinen denke ich, dass Musks Witz darüber herrscht, dass eine Einstellung über dem Mad Max-Modus "Los Angeles Traffic Mode" ist. Um effektiver zu sein, muss das Nav auf dem AP beim Spurwechsel aggressiver sein und in kleinere Lücken gehen. Um ehrlich zu sein, ist dies die erste öffentliche Bereitstellung von Nav auf AP, und es ist am besten, vorsichtig zu sein und mehr Wert auf Sicherheit als auf Wirksamkeit zu legen. Ich denke wie eine Drogentestphase, dies ist Phase I, die Sicherheitsstudie. Später werden wir hoffentlich Verbesserungen der Wirksamkeit feststellen.

Sehen Sie sich Gil's Einschätzung mit dem folgenden System an:

Der Reddit-Benutzer „CashForRedditGold“ berichtete am Mittwoch über seine Erfahrungen und erklärte, dass die Funktion bisher „gemischt“ sei, „aber die meisten meiner Beschwerden sind fixierbar.“ Wie Gil bemerkte der Benutzer, dass das Auto Schwierigkeiten hat, sich unter den Fahrern durchzusetzen:

Das Auto KÄMPFEN große Zeit, um Spuren in langsamem starkem Verkehr zu wechseln. Es braucht einen großen Spielraum, um sicher zu verschmelzen, was in LA Stoßfänger zu Stoßfängerverkehr nicht existiert. Wenn es mir sagt, ich solle die Fahrspuren bewegen, und wenn der Blinker eingeschaltet ist, wenn eine Öffnung erscheint, beginnt das Auto zu verschmelzen und gerät in Panik und Sprünge, bis ich die Kontrolle über mich erhalte, da die Öffnung nicht lange genug dauert. Ich muss immer manuell zusammenführen.

Ein anderer Reddit-Benutzer, „ekobres“, stimmte dieser Einschätzung zu und beschrieb das Feature als „ein Stressmonster, das das Fahren bei starkem Verkehr zu einem weißen Knöchel macht, peinlich ist und in Frustration übt.“ Der Benutzer gab auch zu, dass „es wahrscheinlich nicht schlimmer wird … Ich glaube, wenn die Batterien tatsächlich in Brand geraten sind, als sie versuchten, die Spur zu wechseln, könnte es theoretisch schlimmer sein. “

Ein weiteres Autopilot-Video, das am Dienstag von Mike Arney hochgeladen wurde, zeigt das Modell 3 in derselben Softwareversion wie Gil, das bei schlechten Wetterbedingungen läuft. Arney sagte, dass die Autolenkung zwar gut funktioniert, sich aber bei nassem Wetter nur schwer bewegen kann:

Es funktioniert jedoch effektiv, wenn die Bedingungen günstig sind und die Fahrer genügend Bewegungsraum lassen.

Tesla wird seine A.I. Chip, um in den nächsten Monaten voll autonomes Fahren zu ermöglichen. Musk gibt jedoch zu, dass es "extrem schwierig" ist, eine Allzweck-Autonomielösung aufzubauen, was bedeutet, dass das Unternehmen die Knicke ausbügeln muss, bevor es darüber nachdenken kann, den vollständigen Autonomie-Chip mit einer breiten Veröffentlichung zu testen.