Warum wird der Hyperloop nicht als Superloop bezeichnet?

Der Name eines Produkts oder einer Technologie sollte informativ und eingängig sein. Der Name eines revolutionären Transportunternehmens sollte futuristisch und evokativ sein. Der von Elon Musk vorgeschlagene und in Entwicklung befindliche Hyperloop beschwört genau das, was er zum Beschwören braucht. Aber warum Hyper? Warum nicht Superloop? Wann hat das eine markenfreundliche, futuristische Präfix das andere ersetzt?

Produktnamen - typischerweise Neologismen - müssen auffällig, schlagkräftig sein, und beschreibend. Sie dürfen sich nicht zur Differenzierung neigen, während sie sich auch auf etwas beziehen, das die Menschen verstehen. Dies gilt insbesondere für bahnbrechende Technologien. "Facebook" zum Beispiel ist ein Vorbild, das scheinbar ein gebundenes Volumen an menschlichen Eigenschaften impliziert, was so offensichtlich illegal und grob ist, dass ein potenzieller Nutzer davon ausgehen muss, dass dies etwas völlig Neues ist. Außerdem klingt das Internet taktiler, was schon in frühen Jahren als Namensstrategie sinnvoll war. Im Jahr 2016 lieben die Konsumenten mehr Namen, die auf Schnelligkeit schließen lassen: Schnappen Chat und Insta Gramm. Aber das sind soziale Netzwerke. Diese Notwendigkeit, Geschwindigkeit zu kommunizieren, ist im Verkehrssektor viel wichtiger.

Heutzutage sehen Autos cooler und cooler aus und fahren immer schneller. Aber den Herstellern scheinen die Superlative zu gehen. Die meisten Unternehmen werfen jetzt einige Zahlen und Buchstaben zusammen und nennen es einen Tag (F-450, i3, S8 usw.). Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, dass Marken und Modelle in der Automobilindustrie gewachsen sind. Im Zugspiel trifft das nicht wirklich zu, weshalb es für Elon Musk so wichtig war, seinem Pipe Dream einen Namen zu geben, einem Transportsystem, das, wenn es jemals realisiert wurde, Menschen von San Francisco nach Los Angeles bringen könnte in einer halben Stunde.

Wenn er gebaut würde, würde der Hyperloop durchschnittlich 600 km / h erreichen - fast das Doppelte des aktuellen Rekords bei Hochgeschwindigkeitszügen - und wäre eine gute Schleife. Es macht also Sinn, dass er "Schleife" und etwas verwenden möchte, um Geschwindigkeit vorzuschlagen. Hätte super gearbeitet? Ja eigentlich. „Superloop“ hat einen ziemlich schönen Klingelton und wäre den Leuten bekannt gewesen: Wir haben Superbikes, Übergrößen. Superdelegates, Superintendents, Superhelden. Es wäre aber auch eine seltsam antiquierte Wahl gewesen, weil wir disruptive Technologien verstehen. Die K-Mart-Superstores sind sicherlich störend, jedoch nicht auf die Art und Weise, die die digitalen Populisten des Silicon Valley bevorzugen.

Die Standardbedeutung von Super ist nicht ungünstig, aber es geht zurück in eine Zeit, in der die Macht geschätzt wurde. Super war in den achtziger und neunziger Jahren ein sehr verbreitetes Firmenpräfix, als größere und leistungsfähigere Computerinnovationen im Vordergrund standen. „Super-“ impliziert darüber hinaus. Es hat auch maßgebliche Konnotationen. Eine Supermacht zu sein, ist eine ganze Prüfung.

Die Alternative, hyper-, ist vergleichsweise verspielt und kindlich. Wie super (aber nicht aus dem Griechischen, sondern aus dem Lateinischen) bedeutet Hyper-Mittel über, jenseits oder darüber hinaus, was auch immer es modifiziert. Hyper ist jedoch nicht nur ein Präfix: Es ist auch ein verkürztes Adjektiv, das aus dem fast nicht mehr existierenden "hyperaktiven" besteht. Daher trägt es angenehmere Konnotationen: Energie, Geschwindigkeit, Unermüdlichkeit. Es gibt keine Hyperdelegate - zumindest noch nicht und keine übermäßig großen Mahlzeiten. Das Präfix ist nicht gefärbt. Es kann ein Alptraum der Eltern sein, aber es ist der Traum eines Pendlers.

Hyper-Konnotationen gehen jedoch über Verspieltheit hinaus. Hyper ist in Science Fiction zu Hause, was Musk liebt: Hyperdrive ist das, was man benutzt, um im Hyperraum zu reisen. Und Hyperschall ist übrigens besser als Überschall: Ersteres bezieht sich auf Geschwindigkeiten, die größer als Mach 5 sind, während letzteres sich nur auf Geschwindigkeiten bezieht, die größer als Mach 1 sind. Es gibt auch einen technischen Winkel, was mit Hyperlink zusammenhängt. Gesunde, marktfähige Konnotationen gibt es zuhauf.

Das bedeutet nicht, dass SuperCan seinen Moment nicht im Rampenlicht haben kann. Tesla Motors, das Elektrofahrzeugunternehmen von Musk, wirbt mit seinen Superchargers, die die Akkus von Elektroautos schnell auffüllen. Sogar Musk weiß, dass Vielfalt wichtig ist: Er kann nicht jedes seiner Produkte mit Hyper versehen, ohne dass alle banal klingen.

Da sich die Technologie ständig weiterentwickelt und der Transport uns schneller weiterbringt, werden wir neue Präfixe benötigen. Es bleiben nur noch wenige übrig. Es gibt Ultra- und Uber-, aber das "" Geräusch ist hart und die Geheimdienste haben das erstere behauptet (britische Signalisierung der Kriegszeiten, komplizierte Pläne für Drogensoldaten) und ein massiv unpopuläres / populäres Startup hat zusammen mit Nietzsche das letztere behauptet. Man könnte sich vorstellen, mit "Warp" herumzuspielen, aber Musk, der Nerd, der er ist, wird dieses Wort sicher nicht annehmen, bis er einen funktionierenden EmDrive hat.