Könnte Barcelonas "Superblock" -Verkehrslösung amerikanische Städte retten?

Es ist eine allgemein anerkannte Wahrheit, dass alle größeren Städte nach einer Möglichkeit suchen, den Verkehr zu mindern. Deshalb setzt sich Barcelonas Plan zur Einführung von „Superblocks“ bei Stadtplanern auf der ganzen Welt durch. Die Superblocks wurden entwickelt, um den Verkehr um 21 Prozent zu reduzieren. Die rund 40 Hektar großen Superblöcke werden in fünf Bezirken Barcelonas getestet und dienen dazu, mehr öffentlichen Raum zum Wandern, Radfahren und für andere Aktivitäten außerhalb des Fahrzeugs freizugeben.

Die offensichtliche Frage, die diese Idee aufwirft, ist, wie sie den Transit in der Stadt beeinflussen wird. Barcelonas Busse werden auf Straßen im Umkreis von Superblöcken umgeleitet, von denen nach Aussagen der Stadtbehörden Menschen mit einem Transfer oder weniger reisen und die durchschnittliche Wartezeit auf Busse von 13 Minuten verkürzen wird. Da die meisten Straßen in Barcleona jedoch Einbahnstraßen sind, sagt Transit-Experte Jarrett Walker, dass die neuen Busrouten "Einbahnstraßen" schaffen, die das Laufen zu öffentlichen Verkehrsmitteln unbequemer machen.

Unabhängig davon, ob die Superblöcke letztendlich den Verkehrsfluss in Barcelona verbessern oder nicht, die Idee ist interessant und sollte in Städten in den Vereinigten Staaten neu erfunden werden. Wo könnten die Superblöcke funktionieren und wo würden sie Chaos anrichten?

New York

Als eine der am dichtesten besiedelten Städte der USA könnte New York durchaus von einigen Methoden zur Verkehrsreduzierung profitieren, aber Superblocks sind nicht die Antwort. Da die Insel Manhattan auf beiden Seiten so dünn und von Flüssen begrenzt ist, ist für diese 3x3-Superblöcke wahrscheinlich nicht genügend Breite verfügbar.

Los Angeles

Wenn Sie sich schon einmal im Verkehrssektor befunden haben, wissen Sie, dass es vielleicht nicht einmal den Versuch wert ist, es auf die Gefahr hin zu verbessern, dass es sich verschlimmert. Obwohl die meisten Menschen, die in Vereinigte Staaten von Amerika leben, akzeptiert haben, dass die Hälfte ihres Lebens auf der 405 im Verkehr verbracht wird, schafft die enorme Ausdehnung der Stadt definitiv genug Platz für Superblöcke. Da Autos die Stadt von L.A. drängen, könnten Superblocks einige notwendige, autofreie Bereiche bieten.

Chicago

Da eine Seite von Chicago am Lake Michigan grenzt, ist es schwer zu sagen, wie Superblöcke in der windigen Stadt aussehen würden. Es gibt jedoch reichlich Land, das sich nach Westen erstreckt, was zu einigen günstigen Superblocks führen kann, die weiter von der Innenstadt entfernt sind.

San Francisco

San Francisco ist in ähnlicher Weise von Wasser umgeben wie Manhattan, aber die kalifornische Stadt ist viel breiter und hat eine Breite von sieben Meilen, im Gegensatz zu Manhattans zwei Meilen Breite. Das Trolleybus-System von San Francisco stellt jedoch ein Problem dar, da die Kabel, die die Trolleys mit sich führen, viel mehr Arbeit verlegen müssen, wenn Busse umgeleitet werden müssen. Machen wir weiter und sagen, dass San Francisco Superblöcke passieren wird.

Houston

Houston ist auf allen Seiten im Wesentlichen abgeschlossen, was die Möglichkeit von Superblocks in der südlichen Stadt etwas vielversprechender macht als andere Standorte. Houston, die viertbevölkerungsreichste Stadt der Vereinigten Staaten, könnte sicherlich von einigen Verkehrsreduzierungen profitieren, und die 627 Quadratkilometer große Fläche könnte groß genug sein, um einige weitere Bereiche für Fußgänger und Radfahrer unterzubringen.