Das Brummen im Bezirk Altona: Mysteriöser Ton quält mehrere Anwohner!
Flugzeugpiloten haben Drohnen vorsichtig beobachtet, als wären es Amity Island Cops und die unbemannten Maschinen sind tatsächlich riesige Haie. Menschen und unbemannte Fahrzeuge kreisen immer noch in der Luft, glücklicherweise ohne katastrophale dritte Akte. Annäherungsgespräche - wenn auch angesichts der geschätzten Millionen Drohnen der letzten Ferienzeit recht selten - kommen immer näher.
Um die Ermittler des Luftraums zu hören, einer der bislang engsten Rasierer, berichten französische Flugsicherheitsbeauftragte des Bureau d'Enquêtes und d'Analyses (BEA), dass bei einem Vorfall im Februar oberhalb des Flughafens Charles de Gaulle, nordöstlich von Paris, ein Kapitän des Airbus A320 musste Autopilot deaktivieren und ausweichen, um einen eigensinnigen Quadcopter zu vermeiden.
Die Drohne sei nur fünf Meter vom Airbus entfernt, sagten die BEA-Offiziere. Obwohl niemand verletzt wurde, stufte die BEA den Vorfall als „schwerwiegend“ ein und leitete eine umfassende Untersuchung ein.
Dies ist kein Einzelfall. Eine Untersuchung des britischen Luftraums ergab zwischen April und Oktober 2015 23 Beinahe-Misses. Im Oktober umging ein Hubschrauber der California Highway Patrol einer Drohne, die 700 bis 800 Meter hoch flog (doppelt so hoch wie die FAA-Grenzwerte für einen Quadrocopter); Der Drohnenbesitzer entschuldigte sich später, behauptete jedoch, er habe die Kontrolle über das UAV und die Fehlfunktion des Autopiloten verloren.
Was nach einer Drohnenkollision mit einem pilotierten Flugzeug passiert, steht noch zur Debatte - es ist noch nicht geschehen. Mathematische Modelle weisen jedoch darauf hin, dass eine Drohne, die in ein Düsentriebwerk eingesaugt wird, die Turbine wesentlich stärker beschädigen kann als ein Vogel, da Eingeweide und Knochen matschiger sind als Kunststoff und Metall.
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