Technische Prognosen 2019: Tesla Model 3 verlässt Nordamerika und der Umsatz steigt

Das billigste Auto von Tesla wird global fahren. Das Tesla Model 3 nahm im Juli 2017 die Produktion auf und begann mit dem Versand an nordamerikanische Verbraucher. Dabei wurden große Verkaufsrekorde aufgestellt und die Käufer mit seiner Qualität überrascht. Inverse prognostiziert, dass der Rollout des nächsten Jahres auf anderen Kontinenten zu steigenden Umsätzen führen wird, je mehr Verbraucher an Bord kommen.

Das Auto setzt einen neuen Standard für Elektrofahrzeuge. Zu einem Einstiegspreis von 46.000 US-Dollar erhalten die Verbraucher ein Auto mit einer Reichweite von 260 Meilen, die Möglichkeit, 120-Kilowatt-„Kompressoren“ zu verwenden, die das Auto in etwa einer halben Stunde aufladen, eine Höchstgeschwindigkeit von 125 Meilen pro Stunde und die erforderlichen Kameras und Sensoren Vollautonomes Fahren zu einem späteren Zeitpunkt ermöglichen. Upgrades können die Höchstgeschwindigkeit auf 155 km / h erhöhen und eine Reichweite von bis zu 310 Meilen ermöglichen.

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Das Unternehmen hatte Schwierigkeiten, genügend Autos zu produzieren, um den Rückstand von fast 500.000 US-Dollar-Reserven zu erfüllen, als die Produktion im letzten Sommer begann. Tesla produzierte damals nur rund 2.000 Autos pro Woche. Die Pläne, bis Dezember 2017 5.000 Modell 3s pro Woche zu erreichen, fielen dank einer fehlgeleiteten Automatisierungsstrategie auf Juni 2018 zurück. Nachdem 2018 diese Wachstumsschmerzen durchgehalten haben, ist es an der Zeit, dass das Modell 3 größere Märkte anstrebt.

Tesla Model 3 breitet seine Flügel aus

Tesla plant, bis Ende dieses Jahres Bestellungen für europäische und chinesische Kunden anzunehmen. Von dort aus werden voraussichtlich bis Januar Autos in erheblichem Umfang für Europa produziert und bis Ende März ausgeliefert. Spätestens im zweiten Quartal sollen Autos die Region Asien / Pazifik erreichen. Das Vereinigte Königreich und Australien werden Mitte nächsten Jahres Autos erhalten.

"Der Effekt hier sollte beträchtlich sein", sagt Scott Shepard, Senior Research Analyst bei Navigant Research Inverse. „Durch die Einführung von Model 3 in Nordamerika wurde 2018 der am schnellsten wachsende Markt für Plug-In-Fahrzeuge. Es ist wahrscheinlich, dass der Umsatz in Nordamerika im nächsten Jahr nicht so stark steigen wird. Alternativ wird das Marktwachstum 2019 in Europa, das bereits jetzt hoch ist, wahrscheinlich zunehmen. “

Während Tesla seinen Auftragsbestand durcharbeitete, wurden riesige Verkaufszahlen erzielt. Im ersten Quartal dieses Jahres wurde es mit 8.180 Verkäufen zum meistverkauften Elektrofahrzeug der Vereinigten Staaten. Ein Bericht aus dem September zeigte, dass das Auto das am meisten verkaufte amerikanische Auto des Vormonats war und es insgesamt den vierten Platz belegte. Der Erfolg des Unternehmens führte dazu, dass Tesla im dritten Quartal 2018 einen Gewinn ausweisen konnte, der erstmals seit dem ersten Quartal 2013 stattfand. Das Modell 3 wurde als umsatzstärkstes Auto in den Vereinigten Staaten eingestuft.

Es scheint, diesen Erfolg über den Atlantik hinweg zu wiederholen. Norwegische Kunden haben über 100 Millionen Kronen (12,1 Millionen US-Dollar) Einlagen für die Model 3. Belgian News-Site hinterlegt Focus-WTV behauptet, Tesla werde voraussichtlich 3.000 Autos pro Woche durch den Hafen von Zeebrugge in den Rest Europas transportieren. Vorstandsvorsitzender Elon Musk sagte im Rahmen der Bekanntmachung des Unternehmens für das dritte Quartal, dass er erwartet, dass die Nachfrage nach Modell 3 auf globaler Ebene "wahrscheinlich in der Größenordnung von 500.000 bis zu einer Million Autos pro Jahr" liegen wird.

Kleiner Fisch in einem großen Teich?

Das bedeutet nicht, dass Erfolg einfach sein wird. Tesla ist in einigen seiner neuen Märkte einem starken Wettbewerb ausgesetzt, und China könnte in seinem großen Plan einen wunden Punkt darstellen.

"Das Problem, mit dem Tesla derzeit konfrontiert ist, ist, dass seine Fahrzeuge mit einem Importzoll von 40 Prozent nach China verrechnet werden", erzählt Shiv Patel, Research-Analyst bei ABI Research Inverse. „Wie andere Fahrzeughersteller wie Volkswagen und Ford Motors, muss Tesla mit einer lokalen Fahrzeugmarke zusammenarbeiten, um Fahrzeuge im Land erfolgreich produzieren, vermarkten und verkaufen zu können. Zu dem Zeitpunkt, zu dem Tesla dies erreicht hat, haben viele lokale und andere Marken technologisch aufgeholt und die chinesischen Verbraucher werden daher eine große Auswahl an Elektrofahrzeugen zur Auswahl haben. “

Tesla plant, in Shanghai eine Gigafactory zu errichten, um diese Targets zu vermeiden. Die Fabrik wird voraussichtlich eine Kapazität von 250.000 Fahrzeugen pro Jahr bieten, eine Kombination aus Modell-3-Fahrzeugen sowie das kommende Modell Y. China stellt eine große Chance für das Unternehmen dar, da die Regierung die Elektrifizierung aller Fahrzeuge bis 2030 angeht Das Unternehmen hatte Schwierigkeiten, sich durchzusetzen, als ein Mangel an Kompressoren die Einkäufe zurückhielt, was die Verbraucher zu billigeren Optionen wie dem Chevy eQ drängte.

"China ist für Tesla ein großer Markt, aber Chinas Markt ist bereits so groß, dass der Tesla-Effekt nicht so dramatisch sein wird wie in Nordamerika oder Europa", sagt Shepard.

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Der Erfolg von Tesla auf dem heimischen Rasen weist darauf hin, dass es mit seinem Versprechen, ein erschwinglicheres und gleichzeitig erstklassiges Elektrofahrzeug zu sein, Gold erreicht hat. Der angekündigte Einstiegspreis von 35.000 US-Dollar wurde zwar noch nicht erreicht, aber die hohen Verkaufszahlen führen an Inverse Um dies vorherzusagen, wird Tesla nicht davon abgehalten, die Verkaufszahlen wieder zu steigern, da der nächste Markt ausgebaut wird.

Zugehöriges Video: Tesla Model 3 demonstriert „Navigieren mit dem Autopiloten“