Was der Aufstieg autonomer Gabelstapler uns lehren kann, selbstfahrende Autos zu akzeptieren

Die Technologie zur Herstellung völlig autonomer Fahrzeuge hat die autonome Fahrzeugannahmeschwelle überschritten. In einer im März veröffentlichten AAA-Studie sagten 75 Prozent der Fahrer in den Vereinigten Staaten, dass sie Angst hätten, in einem selbstfahrenden Auto zu fahren, und nur 20 Prozent der Fahrer gaben an, dass sie einem Fahrzeug vertrauen würden, das selbst fährt.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie Autohersteller damit umgehen. Es gibt die GM- und Lyft-Methode, die 2017 debütieren wird und die das Mitteilen von Fahrgästen wie ein kostenloses Costco-Sample behandelt, indem die Menschen einen Eindruck von Autonomie erhalten, bevor sie sich selbst einkaufen. Und dann gibt es „Hybrid Adoption“ - so wie Tesla mit Autopilot arbeitet. Elon Musk sagt, dass Tesla den Menschen immer die Wahl zwischen manuell und autonom bieten wird, theoretisch jedoch die Autonomie bei jedem Autopilot-Upgrade geringfügig erhöhen könnte Anfang Menschen in Akzeptanz.

Der Hauptunterschied zwischen den beiden: Die Hybridanwendung hat sich bereits als praktikable Lösung erwiesen. Die Beweise können in der Gabelstaplerindustrie gefunden werden.

Welche autonomen Gabelstapler können die Automobilindustrie lehren?

Ein Unternehmen namens Seegrid verkauft seit 2003 autonome, visiongesteuerte Gabelstapler an Fabriken. Jaguar, Walgreens und der United States Postal Service sind nur einige der Orte, an denen Seegrids selbstfahrende Maschinen zum Einsatz kommen. Diese Akzeptanz erreichte man jedoch nicht über Nacht.

"Ich denke, es gibt eine Art Übergang, den unsere Produkte oft nutzen", erzählt Jeff Christensen, Vice President von Seegrid für Produkte und Dienstleistungen Inverse. "Und da wir einen normalen, manuell angetriebenen Lastwagen verwenden und dann Dinge hinzufügen, können Sie ihn weiterhin manuell fahren."

Mit anderen Worten, die Fabrikarbeiter befinden sich auf derselben Seite wie die autonomen Gabelstapler. Die Hybridanwendung hat bewiesen, dass sie zu einer breiten Akzeptanz führen kann. Dies hilft auch bei der autonomen Entwicklung, da während der Bearbeitung der Technologie in realen Situationen Daten gesammelt werden können.

„Wenn Sie für 90 oder 95 Prozent der Dinge, die das Fahrzeug tun muss, Autonomie leisten können“, sagt Christensen, „sind die letzten 5 Prozent möglicherweise sehr, sehr schwer zu automatisieren. Durch die Hybridisierung können Sie also 100 Prozent der Anwendungsfälle viel effektiver abdecken. “

Was wollen die Leute?

Die AAA-Umfrage ergab, dass 60 Prozent der Fahrer eine halbautonome Technologie in ihrem nächsten Fahrzeug wünschen. Dies ist ein guter erster Schritt hin zu einer umfassenderen Akzeptanz eines unvermeidlichen Ergebnisses. Dennoch bleiben 40 Prozent derjenigen, die nicht die gleichen vorübergehenden technologischen Schritte erleben.

Autonomie wird nicht für jeden etwas sein, zumindest nicht kurzfristig. Aber roter Schmutz ist keine Umgebung, auf die die Automobilhersteller ihre autonome Entwicklung konzentrieren. Selbstfahrende Autos bedeuten für die Mehrheit der Menschen sicherere Fahrten, weniger Verkehr und mehr Freizeit während des täglichen Pendelverkehrs.

"Die Person, die etwas auf einer riesigen Schleife fährt und jeden Tag dasselbe tut", sagt Christensen, kann etwas tun, das einen viel höheren Wert hat, wenn sie sich davon entfernen."

In einer Fabrik bedeutet das einen komplexeren Job. Auf dem Verbrauchermarkt bedeutet dies Dinge wie das Beantworten von E-Mails oder die Verbindung mit Ihrem Partner.

Wenn man auf Autos ohne autonome Eigenschaften besteht, ist es wie mit einer Schreibmaschine zu beharren, weil Computer zum Absturz bringen und den Roman löschen können, an dem Sie Starbucks das ganze Jahr über gearbeitet haben.

Suchen Sie in einer Fabrik nach einer Zukunftsvision

Die lauten Sirenen, blinkenden Lichter und das frenetische Tempo einer modernen Fabrik sind nicht der erste Ort, an dem jemand nach der Zukunft der Consumer-Automatisierung Ausschau halten würde. Aber genau hier kann die Zukunft der Autos gesehen werden.

Verbraucherfahrzeuge werden eine viel ausgefeiltere Technologie benötigen, um auf den Markt zu kommen. Fabrikfahrzeuge treffen niemals auf Schneeregen und Schnee und werden niemals mit hohen Geschwindigkeiten fahren. Fabrikarbeiter mussten jedoch lernen, mit den Fahrzeugen, die gerade ihre Arbeitsplätze in Anspruch nahmen, zu akzeptieren und mit ihnen zu arbeiten. Einer der wichtigsten Faktoren, die die autonome Industrie davon abhalten, sich auf dem Verbrauchermarkt rasch zu entwickeln, ist die schleppende Akzeptanz der Gesetzgebung und das unterentwickelte Verständnis von Sicherheit und Nutzen.

Seegrid hat gezeigt, dass Hybrid-Akzeptanz die Akzeptanz beschleunigen kann, und wie Christensen sagt, "es ist Teil dieses Übergangs zur Automatisierung, wir können dies schrittweise tun."

Wenn der Verbrauchermarkt die Sichtweise der Menschen auf seine autonomen Fahrzeuge verbessern möchte, muss er nur auf die Fabriken und die Hybridanpassungsfähigkeit achten.