Kommen BMW Die-Hards nach Tesla?

Das Modell 3 von Tesla war bisher ein Riesenerfolg - im August war es laut Auto Sales Data Site der fünft meistverkaufte Pkw in den USA Gutes schlechtes Auto, an den Fersen von mehrjährigen Favoriten wie Camry, Civic, Accord und Corolla. Diese Budget-Limousinen scheinen jedoch nicht in der gleichen Liga zu sein wie das Modell 3, das als Luxusfahrzeug bezeichnet wird und einen viel höheren Preis mit sich bringt.

Es sind die kleinen Luxuslimousinen, die im Allgemeinen mit der neuen EV von Tesla vergleichbar sind, und das Modell 3 bietet ihnen bereits ernsthafte Konkurrenz. Aber stiehlt es tatsächlich den Verkauf von Marken wie Audi, BMW, Mercedes und Lexus, und wenn ja, welche?

Der Vorschlag wächst, dass BMW die Hauptlast des elektrischen Angriffs trägt. Elon Musk hat kürzlich bekannt gegeben, dass der BMW 3er nach dem Toyota Prius das zweitgrößte Fahrzeug ist, das von Käufern von Modell 3 gehandelt wird. Im August übertraf das Modell 3 von Tesla (17.800 Einheiten) den gesamten Limousinenabsatz von BMW in den USA (14.450) InsideEVs berichtet. Die Verkäufe der 3 Serien sind rückläufig, da CleanTechnica auch aed

Die Zahlen scheinen erstaunlich, aber es ist vielleicht aufschlussreicher, über die Vergleiche einiger Autokäufer zwischen dem bayerischen und dem kalifornischen Angebot zu lesen.

Simon Alvarez schreibt ein Teslarati, erzählt die Geschichte des Software - Entwicklers Moshen Chan, einem 20 - jährigen BMW - Enthusiasten, der jetzt ein Model 3 fährt. Chan, der seine Erfahrungen in einer Reihe von Beiträgen auf der Bimmerfest Forum, besitzt zwei BMW: einen modifizierten E36 325i mit Spuraufhängung und einen E82 135i mit mehreren M3-Fahrwerksaufrüstungen. Er kaufte kürzlich einen neuen BMW M2 oder M3, aber nach einer Testfahrt kaufte er ein Tesla Model 3 Performance.

Chan war beeindruckt von dem extrem niedrigen Schwerpunkt des Tesla, seinem niedrigen polaren Trägheitsmoment und seiner stillen, sofortigen Beschleunigung. Insgesamt sei das Model 3 Performance "alles, was BMW heute zu bieten hat".

"Ich kann sagen, dass ich im ultra-minimalistischen Interieur sehr zurückhaltend war, aber jetzt liebe ich es absolut", schreibt Chan. "Für mich ist dies ein iPhone-Moment - wenn ein neues Produkt plötzlich alles andere als veraltet und alt erscheinen lässt."

Chans Modell 3 ist nicht perfekt, und er glaubt, dass Tesla noch viel zu lernen hat, was Kundenservice und Lieferung angeht. „BMW hat eine bessere Verarbeitungsqualität. Es hat mehr verfeinerte Verarbeitung und Details. Aber für mich ist das Fahrerlebnis wirklich wichtig. Das Gesamtpaket dessen, was das Performance Model 3 für mich leistet, gleicht die Bereiche aus, in denen BMW besser ist. “

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Natürlich ist Fahrvergnügen subjektiv, und ob das stille Moment eines Tesla mehr Spaß macht als das Schalten und Brüllen eines gut abgestimmten M3, ist eine Frage des persönlichen Geschmacks, erinnert sich Nico DeMattia, der im BMW Blog schreibt uns.

Auf dem Papier ist das Tesla Model 3 leistungsfähiger, schneller und etwas billiger. "Das Modell 3 verfügt über ein massives Touchscreen-Infotainmentsystem und Over-the-Air-Updates. Der BMW M3 verfügt jedoch über größere Bremsen und klebrigere Reifen", schreibt DeMattia. "Das Modell 3 ist also technisch anspruchsvoller und der M3 ist sportlicher, ohne viel Aufhebens."

„In Bezug auf Leistung und Leistung bietet das Modell 3 mit seinen zwei Elektromotoren 450 PS und der BMW M3 425 PS mit seinem 3,0-Liter-Doppelturbo I6. Der Tesla ist auch Allradantrieb, während der M3 Hinterradantrieb ist, der Bimmer jedoch standardmäßig mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet ist. “

Modell 3 geht in 3,5 Sekunden auf 0-60 Meilen pro Stunde, während der M3 mit dem Standard-Handschaltgetriebe in 4,2 Sekunden oder mit dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe in 3,9 Sekunden fährt.

Die beiden Autos starten zu ähnlichen Preisen: 64.000 US-Dollar für das Tesla Model 3 Performance und 66.500 US-Dollar für den BMW M3.

DeMattia hat noch keine Performance des Modells 3 gefahren, aber nach dem, was er gehört und gelesen hat: „Der BMW M3 wird durchweg der bessere Rennwagen sein. Das Model 3 macht Spaß auf einer Strecke, fällt jedoch etwas herunter, wenn es sehr hart gedrückt wird, und es hält nicht so lange wie der M3. Sein zusätzliches Gewicht bremst, und die Batterie wird überhitzt und / oder erschöpft, bevor der M3 aufruft. Es gibt ein sehr Motorsportgefühl über den M3, den das Model 3 nicht hat. Das Tesla ist ruhig, ruhig und unkompliziert. Der BMW M3 ist laut, frech und aufregend. Sie steuern das Modell 3, aber Sie fahren die M3. “

DeMattia ist persönlich ein Gasmensch. „Egal wie schnell oder beeindruckend ein Elektroauto auch sein mag, es wird niemals so attraktiv sein wie ein tolles Benzinauto, weil dieses einfach mehr zu fahren hat“, schreibt er. "Es gibt eine Engine, deren Drehzahl überwacht und verwaltet werden muss, es gibt ein Getriebe, das bearbeitet werden muss, und der Fahrer muss wissen, was der optimale Leistungsbereich der Engine ist und wie sie dort gehalten werden kann."

Er räumt jedoch ein, dass der Tesla auch „ein überzeugendes Argument macht. Das Tesla Model 3 Performance ist die Zukunft, es ist vollgepackt mit umfassender Technologie, es ist beeindruckend schnell und überraschend leistungsfähig, wenn der Asphalt krumm wird. Es kommt wirklich darauf an, was Sie wollen. Wenn Sie auf echte Track-Fähigkeiten und 10 / 10tel-Fahrspaß verzichten müssen, ist das Tesla Model 3 Performance schwer zu beanstanden, insbesondere wenn Sie den Benzinmangel in Kauf nehmen.

Artikel, der ursprünglich von Charles Morris auf evannex.com veröffentlicht wurde. EVANNEX bietet Aftermarket-Zubehör, Teile und Zubehör für Tesla-Besitzer an. Das in Florida ansässige Unternehmen führt täglich einen Blog mit den neuesten Tesla-Nachrichten.