Uber und GrabCar sind nach gewalttätigen Protesten in Indonesien illegal

Taxifahrer in der indonesischen Hauptstadt Jakarta haben sich heute gewaltsam gegen Uber und andere App-basierte Abrufdienste ausgesprochen.

In den bereits überfüllten Straßen Jakartas versammelten sich Taxi-, Bus- und Bajaj-Fahrer (dreirädrige Motorroller), um gegen mobile Firmen, die mit dem Fahrgeschäft angehalten wurden, und ihre unabhängigen Auftragnehmer zu protestieren. Die Demonstranten - von denen viele Uniformen des größten indonesischen Taxiunternehmens Blue Bird Group trugen - behaupteten, dass die Apps für mobile Mitfahrgelegenheiten nicht durch dieselben Gesetze wie andere Transportmittel geregelt seien, was etablierte Unternehmen benachteiligt.

Rund 10.000 Mitglieder der Indonesian Land Transportation Drivers Association planten, in Regierungsgebäude zu marschieren, um Regierungsbeamte davon zu überzeugen, App-basierte Transportmittel zu verbieten. Der Protest wurde jedoch gewalttätig, als Dutzende von Taxis die Hauptstraßen blockierten und die Fahrer nicht protestierende Fahrer aus ihren Fahrzeugen rissen und sie körperlich angreifen. Wütende Demonstranten verwüsteten die Windschutzscheiben mit Steinen und Stöcken und zerschmetterten die Außenspiegel nicht nur der Unternehmen, gegen die sie protestierten, sondern auch der Fahrer, die weiterhin operierten, anstatt sich dem Protest anzuschließen.

Ein weiterer Moment in Indonesien: Jakarta-Taxifahrer protestieren gegen Uber, Grab greift nicht auffällige Kollegen an.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- Bryce Green (@brycewg), 22. März 2016

Uber hat zusammen mit GrabCar und Go-Jek in den letzten zwei Jahren auf dem indonesischen Markt für Furore gesorgt. Jakarta ist eine Stadt mit 10 Millionen Einwohnern und ist bekannt für den Stillstand und das Fehlen einer schnellen Transitinfrastruktur. Günstigere Kosten und mehr Komfort beim App-basierten Transport haben die Menschen in Scharen zu den Unternehmen gebracht. Sie sind jedoch weitgehend unreguliert, benötigen nicht die gleichen Lizenzen und zahlen nicht die gleichen staatlichen Steuern wie traditionelle Taxifahrer in Indonesien, noch müssen die selbständig Beschäftigten eine jährliche Transportgenehmigung bezahlen.

Der Gouverneur von Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama, kam im vergangenen Jahr zu den traditionellen Transportunternehmen, als er die Polizei bat, Uber-Fahrer zu verhaften. Uber hingegen sagte, das indonesische Recht erlaube es ihnen, im Land tätig zu sein, und der indonesische Kommunikationsminister Rudiantara unterstütze Uber. Rudiantara lehnte es ab, nach einer Protestaktion am 15. März, mobile Transport-Apps zu verbieten, weil ein Verbot die wachsende digitale Wirtschaft in Indonesien beeinträchtigen würde.

Aber nach der Zerstörung infolge der heutigen Proteste hat das indonesische Verkehrsministerium Uber und GrabCar illegal gemacht. Um wieder in Betrieb zu gehen, müssen die Unternehmen ein Autovermietungsunternehmen werden und Lizenzen für öffentliche Verkehrsmittel erhalten, Fahrprüfungen bestehen und durch eine Autoversicherung abgesichert sein. Wenn die Dienste als Alternative zu einem Taxidienst dienen möchten - wie Uber in den Vereinigten Staaten -, müssen die Fahrer einen Taxameter verwenden, der dem von der Regierung regulierten Tarif entspricht.

Indonesien ist nicht das einzige Land, das Rückschläge gegen Uber und seine Taxifahrer in Frankreich haben letztes Jahr Uber-Fahrer und ihre Autos angegriffen. Es gibt eine gesunde Liste von Städten und Ländern, die Uber von Eugene, Oregon, nach Kapstadt, Südafrika, vollständig und teilweise verboten haben.

Auf den Straßen Indonesiens ist es etwas körperlicher und überfüllt:

The Walking Dead: Jakarta pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@hansolgretel) 22. März 2016