Donald Trump behauptet, dass seine Flugsicherheitsaufzeichnungen gemacht wurden: Hier ist die Wahrheit

Laut einer am Montag veröffentlichten Studie war 2017 das sicherste Jahr, das jemals in die Welt geflogen ist. Im vergangenen Jahr gab es weltweit nur zwei tödliche Verkehrsunfälle, die laut dem Bericht eine Kombination aus weltweit strengen Sicherheitsstandards und einem gewissen statistischen Zufall waren. Einige begrüßen Glück inmitten der allgemeinen Misstrauen des letzten Jahres.

Präsident Donald Trump hat eine ziemlich gute Idee, wer für diese bemerkenswerte Bilanz verantwortlich ist: Präsident Donald Trump.

"Seit dem Amtsantritt bin ich in der kommerziellen Luftfahrt sehr streng", hat Trump am Dienstag getwittert. „Gute Nachrichten - es wurde nur berichtet, dass es im Jahr 2017 null Todesfälle gab, das beste und sicherste Jahr, das verzeichnet wurde!“

Nur nach dem Standard der vorherigen Tweets von Trump sagen wir, dass dies noch nicht einmal der Fall ist Das falsch, da es nur in etwa drei grundsätzlichen Weisen falsch ist, Nun, sein bisschen "sehr streng" in der kommerziellen Luftfahrt passt wahrscheinlich in diese Kategorie, da sein einziger bedeutender Schritt in der Luftfahrt im Jahr 2017 die Privatisierung der Flugverkehrskontrolle versprach, was wahrscheinlich dazu führen würde Weniger strikt für kommerzielle Fluggesellschaften, nicht mehr, und sein allgemeiner Drang nach Deregulierung beinhaltet einige Änderungsvorschläge zu den Vorschriften der Federal Aviation Administration. In beiden Fällen ist jedoch noch nichts Konkretes passiert.

Aber abgesehen von dem deprimierenden, routinemäßig präsidierenden Brustkorb des Präsidenten, lassen Sie uns das Herz des Tweets betrachten: „Es wurde nur berichtet, dass es 2017 Zero-Todesfälle gab, das beste und sicherste Jahr, das verzeichnet wurde.“ Zumindest ist es da Erkennbares Zitat für diese besondere Forderung des Präsidenten: Die niederländische Luftfahrtberatung to70 hat am Montag ihre jährliche Überprüfung der Flugsicherheit veröffentlicht.

Es stellte fest, dass es im Jahr 2017 nur 111 Unfälle gab, von denen nur zwei - beide mit kleineren Turboprop-Flugzeugen - zu Todesfällen führten. Im Jahr 2017 starben nur 13 Menschen im kommerziellen Flugverkehr oder etwa ein tödlicher Unfall pro 16 Millionen Flüge.

Sie werden wahrscheinlich bemerken, dass 13 Todesfälle nicht dasselbe sind wie null Todesfälle. Hier müssen wir zwei Dinge auflösen, die Trump miteinander verschmolzen hat: Globale Flugsicherheit, die in der Studie von to70 berücksichtigt wurde, und amerikanisch Flugsicherheit, für die Trump geltend macht, dass seine Strenge dafür verantwortlich ist. Die beiden Unfälle des vergangenen Jahres ereigneten sich in Angola und Russland, was bedeutet, dass Trump im Jahr 2017 im Zusammenhang mit dem kommerziellen Flugverkehr in den USA zu null Todesfällen gekommen ist.

Aber es fehlt ein ziemlich grundlegender Zusammenhang: Seit dem ersten Monat von Barack Obamas erster Amtszeit gab es in den Vereinigten Staaten keinen tödlichen Flugzeugabsturz. Colgan Air Flight 3407 stürzte am 12. Februar 2009 ab, als er auf dem Weg von Newark nach Buffalo alle 50 Menschen an Bord tötete.

Die USA waren seitdem unfallfrei. Wenn Trumps selbsternannte "Strenge" für die unbestrittene Sicherheit von 2017 verantwortlich war, dann verdient die entsprechende Politik von Obama mindestens die gleiche Anerkennung, dass der kommerzielle Himmel während seiner gesamten achtjährigen Amtszeit sicher bleibt.

Dies geht jedoch an einem wichtigen Punkt der Studie to70 vorbei, der besagt, dass die Anzahl der Todesfälle oder die Gesamtzahl tödlicher Unfälle keine besonders gute Messgröße für die Beurteilung der Flugsicherheit insgesamt ist. Die weltweit hohen Sicherheitsstandards haben die Unfallrate so niedrig gehalten, dass letztes Jahr nur 13 Menschen bei Abstürzen ums Leben kamen, aber 2017 wäre nicht wesentlich weniger sicher gewesen, wenn beispielsweise 300 Menschen gestorben wären noch ein paar Abstürze.

"Statistisch gesehen besteht in einem Datensatz, der mit über 30 Millionen Flügen beginnt, ein geringer Unterschied zwischen zwei Unfällen und zehn Unfällen", schreibt die Gruppe. "Dass die Unfälle dieses Jahres nur 13 Todesopfer gefordert haben, ist ein noch größeres Glück."

Nehmen wir zum Beispiel das Jahr 2016: Nach dem Bericht von to70 für dieses Jahr gab es tatsächlich 40 weniger Abstürze als im letzten Jahr, aber 271 Menschen starben bei sieben tödlichen Vorfällen unter diesen 71 Abstürzen. Im Zusammenhang mit Millionen von Gesamtflügen ist es nicht wirklich statistisch bedeutsam zu sagen, dass 2017 mehr oder weniger sicher war als 2016. Ja, 271 fühlt sich wie viel mehr als 13 an, aber das sind nur Glücksbrüche.

Beide Jahre sprechen jedoch davon, dass die Anzahl der Abstürze durch ständige Verbesserungen der Flugzeugtechnologie und ein weltweites Bekenntnis zur Sicherheit in der Zivilluftfahrt historisch niedrig gehalten wurde, darunter fast neun Jahre ohne tödlichen Unfall in den Vereinigten Staaten.Wenn Trump es so bleiben will, würde er wahrscheinlich am besten tun, nichts weiter zu tun, was er versprochen hat, was er mit der zivilen Luftfahrt versprochen hat.