Tesla-Modell 3: Zwei Dinge, die Tesla tun muss, um pro Woche 5.000 Autos zu erreichen

Tesla hatte im vierten Quartal 2017 die größten vierteljährlichen Verluste aller Zeiten zu verzeichnen, wie am Mittwoch im Ergebnisbericht des Elektroauto-Unternehmens angekündigt wurde. CEO Elon Musk sieht jedoch charakteristisch in eine bessere Zukunft. Denken Sie an die Auto-Montage-Fabrik als Produkt, sagte Musk.

In einer Telefonkonferenz mit Investment-Analysten nach der Veröffentlichung des Ergebnisberichts brachte Musk erneut seine Vision auf, wie stark automatisierte Tesla-Fabriken das Unternehmen von anderen Autoherstellern unterscheiden werden.

Es gibt zwei Dinge, die Tesla besser machen muss, um wöchentlich 5.000 Tesla Model 3-Fahrzeuge herzustellen. Beide beziehen sich auf automatisierte Prozesse.

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Man kann mit Sicherheit sagen, dass Musk oft über Roboter nachdenkt und über die Geschwindigkeit, mit der sie sich potenziell bewegen können, eine Obsession, die sich darin manifestiert, dass Tesla sein Modell 3 und das kommende Modell Y-Fahrzeug zusammenbauen soll.

Im vergangenen Herbst hatte Musk auf Twitter vorausgesagt, dass sich Roboter in ein paar Jahren so schnell bewegen werden, dass sie ein Blitzlicht brauchen, um sie zu sehen. Wenn sie sich nur in der Gigafactory-Batteriefabrik von Tesla so schnell bewegten, wo die Produktion von Batterien die Produktion von Modell 3 stark verlangsamte, was Tesla dazu veranlasste, das Produktionsziel zurückzudrängen: Fünftausend Modell 3 pro Woche sollten im Dezember produziert werden; diese Projektion wurde auf Juni zurückgestellt.

"Ich hoffe, dass die Leute denken, wenn wir einen Roadster in den Asteroidengürtel schicken könnten, könnten wir wahrscheinlich die Produktion von Modell 3 lösen", sagte Musk am Mittwoch. "Es ist nur eine Frage der Zeit, und die Fehlerbalken beim Timing sind im Großen und Ganzen recht klein."

"Wir werden die Fabrik produktiv machen."

Die Modell-3-Limousine, eine abgespeckte Version des luxuriösen Model S, die bei 35.000 US-Dollar beginnt, ist der Prototyp für den Tesla Semi und das kommende Model Y, ein Crossover, den Tesla nur mit silhouettierten Marketingbildern auflockt.

Musk ist überzeugt, dass, sobald Tesla seine Modell-3-Probleme gelöst hat - was Tesla jetzt tut - der Automobilbau effizienter, produktiver und mehr wird futuristisch als jeder seiner Konkurrenten bei General Motors, Ford oder Toyota.

Er brachte den Ford River Rogue Complex in Betrieb, der 1928 in Dearborn, Michigan, die größte integrierte Autofabrik der Welt war. Das Werk inspirierte die Designer anderer Automobilunternehmen zu eigenen Mega-Anlagen.

Hier sind die Kommentare von Musk in vollem Umfang:

„Die Wettbewerbsfähigkeit von Tesla ist langfristig nicht das Auto. Es wird die Fabrik sein “, sagte er. „Wir werden die Fabrik produzieren.

„Und diese Lektion ist in der Geschichte offensichtlich, weil das Modell T nicht das Produkt war, sondern der Ford River Rouge Complex. Das Modell T war ein sehr einfaches Auto. Jeder hätte das Auto bauen können, aber niemand kann River Rouge machen, und das ist wirklich das, was letztendlich ausschlaggebend ist - was Teslas langfristiger Wettbewerbsvorteil sein wird.

„Wir haben ein großartiges Produkt. Also ein tolles Design, tolles Engineering der Produkte selbst in den Fahrzeugen und der Autonomie und all dem Zeug. Aber die Fabrik wird aus meiner Sicht das Produkt sein, das langfristig einen nachhaltigen Wettbewerbsvorteil hat.

Zwei Projekte, um Fahrzeuge mit Modell 3 schneller zu machen:

1. Damit Tesla seine Produktionsrate steigern kann, muss es die komplett neu aufgebauten, in Deutschland entwickelten automatisierten Batterieproduktionslinien demontieren, an die Gigafactory in Nevada schicken, sie wieder zusammenbauen und in Betrieb nehmen. Damit werde die Modell-3-Produktion pro Woche auf 2.000 bis 2.500 Autos gesteigert, sagte Musk.

2. Danach muss der Materialtransfer zwischen den Bereichen des Montagewerks im kalifornischen Fremont noch schneller werden. Um dies zu erreichen, sagte Musk, Tesla habe ein „sehr ausgeklügeltes automatisiertes Beförderungssystem für Teile“ entwickelt, das installiert werden muss, aber das Projekt scheint „auf Kurs zu sein“.

Wenn diese beiden Upgrades abgeschlossen sind, kann Tesla 5.000 Model 3 pro Woche produzieren, was, wie das Unternehmen bereits sagte, Ende Juni erfolgen soll.

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