2018 ist das bisher härteste Jahr von Tesla, aber 2019 ist kein Cakewalk

Tesla steht vor einem harten Jahr der Expansion. Nach zwei Quartalen Gewinn in Folge hat das Unternehmen die größte Angst der Analysten umgangen: Das Unternehmen müsste Kapital oder mehr Schulden aufnehmen, um die Produktion von Modell 3 zu finanzieren. CEO Elon Musk sagte jedoch, dass das Unternehmen in seinen härtesten Momenten einer „schweren Todesgefahr“ ausgesetzt war, und forderte Teslas Tesla 2018 als „schwierigstes Jahr“, als das Unternehmen am Mittwoch im vierten Quartal einen Gewinn verzeichnete.

Es war eine beeindruckende Wende für den gestörten Autohersteller. Im Juli 2017 begann Tesla mit der Produktion seines bisher billigsten Elektroautos, dem Modell 3, mit dem Ziel, bis Ende des Jahres eine Produktionsrate von 5.000 Autos pro Woche zu erreichen. Tesla startete im Jahr 2018 deutlich unterhalb dieses Ziels mit durchschnittlich nur 202 Autos pro Woche. Goldman Sachs prognostizierte, dass die Firma Kapital aufbringen müsste, und Musk antwortete, als April Fool die Nachricht über Teslas "Bankrott" schrieb.

Im Juli 2018 sah die Situation vor Ort in Fremont vielversprechender aus. Das Unternehmen hatte sein Ziel von 5.000 pro Woche erreicht und war auf dem besten Weg, die vielen gesammelten 1.000-Dollar-Reservierungen zu erfüllen. In seinem Schreiben an die Investoren für das vierte Quartal 2018 behauptete Tesla, dass das Modell 3 in den USA der umsatzstärkste Pkw der zweiten Hälfte des Jahres 2018 war. Das Unternehmen erzielte im letzten Quartal ebenfalls einen Gewinn in Höhe von 139,5 Mio. USD Obwohl sie auch sieben Tage vor den Ergebnissen rund sieben Prozent ihrer Vollzeitbeschäftigten entlassen hat, hat es einige Flauten bekommen.

Teslas Brief beginnt mit der Behauptung, dass "das letzte Jahr das wichtigste Jahr in der Geschichte von Tesla war", aber wenn man sich die Roadmap für 2019 ansieht, wird es noch viel mehr geben.

Das Tesla-Modell Y

Musk hat diesen kompakten SUV allmählich für einen möglichen Start im März geärgert. Er behauptet auch, dass das Fahrzeug noch mehr Käufer sehen könnte als das Modell 3, von dem er bereits sagt, dass das Fahrzeug bei seiner weltweiten Einführung eine Nachfrage von 700.000 bis 800.000 Autos pro Jahr erreichen wird.

"Nach meinem Verständnis ist das mittelgroße SUV-Segment weltweit der beliebteste Fahrzeugtyp", sagte Musk den Investoren. "Wir werden also wahrscheinlich ein höheres Volumen von Modell Y sehen als Modell 3."

Tesla steht vor einer großen Herausforderung, die Produktion hochzufahren. Musk behauptet, das Unternehmen habe das ausgeglichen, indem es rund 75 Prozent seiner Komponenten mit dem Model 3 geteilt habe, was die Investitionsausgaben erheblich reduziert.

"Es dauert immer Zeit, jedes Produktionssystem hochzufahren, und es ist schwierig, die Form dieser S-Kurve vorherzusagen", sagte Musk. „Wir sind daher zuversichtlich, dass es bis Ende nächsten Jahres ein Produktionsvolumen von Modell Y geben wird, aber zwischen dem Beginn des nächsten Jahres mit geringem Volumen beginnt es immer mit einem sehr geringen Wachstum - von Anfang letzten Jahres bis Ende des Jahres nächstes Jahr ist es schwierig, diese Rampe zu durchbrechen. “

Shanghai Gigafactory

Ein Teil dieses Anstiegs wird die Gigafactory in Shanghai betreffen. Musk nahm Anfang des Monats an einer bahnbrechenden Zeremonie für die neue Anlage teil, die darauf abzielt, Einstiegsversionen von Modell 3 und Modell Y für den Greater China-Markt zu produzieren. Die Fabrik wird voraussichtlich 500.000 Autos pro Jahr bei einer maximalen Produktionsrate erreichen.

"Bis Ende dieses Jahres erwarten wir die Produktion von Modell 3 mit einer kompletten Fahrzeugproduktionslinie", sagte Musk den Investoren. „Das ist Karosserielackierung, Endmontage, Montage und Modulfertigung. Das wird extrem schnell gehen. Ich bekomme täglich aktuelle Informationen über den Fortschritt der Shanghai Gigafactory und diese Fabriken werden wie ein Blitz aufgehen. “

Dies könnte sich als entscheidend erweisen, wenn Tesla sich auf dem Massenmarkt durchsetzen will. Die Finanzierung der massiven Fazilität, die durch Darlehen lokaler chinesischer Banken erreicht werden soll, könnte jedoch eine Herausforderung darstellen.

Die Produktion von Shanghai Giga ist nur für China und nicht für Nordamerika. Erschwingliche Autos müssen auf demselben Kontinent wie Kunden hergestellt werden.

- Elon Musk (@elonmusk), 7. Januar 2019

Volles Selbstfahren

Musk hatte erstmals im Oktober 2016 versprochen, dass das Unternehmen Ende 2017 vollständig selbst fahren wird, angetrieben von der Hardware 2-Suite von Sensoren. Das Unternehmen hat dieses Ziel verfehlt, aber Musk hat regelmäßig erklärt, dass das Unternehmen nicht weit davon entfernt ist, den Inhabern die Möglichkeit zu geben, in ihrem Auto zu sitzen und sie nach Hause bringen zu lassen. Während des Gewinnaufrufs des Unternehmens prognostizierte Musk, dass der semi-autonome Autopilot-Modus es weit vor Herausforderern wie Waymos Alphabet halten würde.

"Wir haben eine riesige, massive Trainingsflotte", sagte Musk. "Wenn Sie alle anderen zusammen addieren, sind sie wahrscheinlich 5 Prozent - ich bin großzügig - der Meilen, die Tesla hat. Dieser Unterschied nimmt zu. “

Wann kann es bereit sein, das vollständige Selbstfahren zu enthüllen? Moschus sagt relativ bald einen Start voraus.

Zukunftspläne

In diesem Jahr sollen auch einige andere Fahrzeuge in der Tesla-Produktlinie vorgestellt oder sogar vorgestellt werden. Es wird erwartet, dass der Pickup-Truck im Cyberpunk-Design im Sommer als drittes Massenfahrzeug seine große Enthüllung erhält. Der Tesla Semi-Elektro-Lkw wird voraussichtlich in begrenzten Mengen produziert, bevor 2020 der breitere Produktionsstart beginnt. Der Roadster der zweiten Generation, ein Tier, das in 1,9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde erreichen kann, wird ebenfalls in Produktion gehen.

Weit davon entfernt, dass sich Tesla im ruhigen Leben niedergelassen hatte, könnte 2019 das Unternehmen mehr unter Druck geraten als je zuvor.