Vor Corona – Die Geschichte der großen Seuchen | Terra X
Inhaltsverzeichnis:
- Die zweitgrößte Umweltsiedlung in der Geschichte der USA
- Separate Siedlungen für eine Vielzahl von Staaten
- Die Vereinigten Staaten könnten nur der Anfang sein
Der Volkswagen Konzern wird nun endlich die wahren Kosten eines Betrugs bei der Emissionsberichterstattung in den Vereinigten Staaten sehen, und es ist der schlimmste Tag in der Geschichte von Volkswagen.
Der deutsche Automobilhersteller rechnet allein in den Vereinigten Staaten mit Bußgeldern und Niederlassungen in Höhe von rund 15 Milliarden US-Dollar, wenn die Unterlagen für die Sammelklage online um 12.00 Uhr eingereicht werden. Pazifische Zeit beim United States District Court im nördlichen Distrikt von Kalifornien. Rund 500.000 Amerikaner kauften Volkswagen Diesel-TDI-Automobile, die spezielle Software hatten, um die Emissionstests zu umgehen. Seit der Betrug im vergangenen September aufgedeckt wurde, ist der Wert des Unternehmens gesunken, die Führung wurde neu organisiert und sogar Filme über den umfassenden Skandal wurden diskutiert.
(Das einzige Mal wäre es schlechter Teil des Volkswagen-Konzerns zu sein, wäre wohl in den 1940er Jahren, als der Autohersteller den deutschen Dicator mit einem kleinen Schnurrbart und einer Mikropenis unterstützte.)
Volkswagen hat eine Website eingerichtet, in der die Auswirkungen der Abrechnung und die häufig gestellten Fragen beschrieben werden. Es bleibt jedoch unklar, warum dies für das Unternehmen so schlecht ist. Hier ist der Grund:
Die zweitgrößte Umweltsiedlung in der Geschichte der USA
Volkswagen wird eine gewaltige Summe verdienen müssen, um wieder auf die gute Seite Amerikas zu kommen. So wird diese Abrechnung aufgeteilt, berichtet der New York Times:
Fahrzeugrückkäufe und Fixes in Höhe von 10 Milliarden US-Dollar, 2 Milliarden US-Dollar für einen umweltfreundlichen Energiefonds zur Entwicklung der Zero-Emission-Technologie, 2,7 Milliarden US-Dollar für einen Clean Air-Fonds, um die Verschmutzung der verschmutzten Dieselmotoren auszugleichen.
Besitzer der betroffenen Fahrzeuge (im Allgemeinen 2,0-Liter-TDI-Dieselfahrzeuge von 2009 bis heute) erhalten mindestens 5.100 USD und höchstens 10.000 USD. Die Rückkäufe beginnen im Oktober und die Korrekturen werden voraussichtlich im November beginnen. Reuters Berichte.
Es könnte jedoch schlimmer werden, wenn Volkswagen nicht schnell handelt. Die Klage gegen das Unternehmen behauptet, dass Volkswagen, wenn 85% der Fahrzeuge bis Juni 2019 nicht repariert oder zurückgekauft werden, Strafen in Höhe von 100 Mio. USD für jeden Prozentpunkt unter 85% drohen werden.
Ach ja, es gibt auch die Anwaltsgebühren für alle Volkswagen-Eigentümer und Investmentgruppen, die gegen VW klagen. Und die Bußgelder für die zusätzlichen 80.000 3,0-Liter-Dieselmotoren Porsche, Audis und Volkswagen, die zu einem späteren Zeitpunkt festgelegt werden.
Die einzige größere Umweltklage der Vereinigten Staaten war 2010 gegen BP wegen der Ölkatastrophe von Deepwater Horizon an der Golfküste im Jahr 2010. BP zahlte rund 20 Milliarden US-Dollar an Siedlungen an Bundes- und Kommunalverwaltungen, jedoch als Wallstreet Journal Berichten war es nicht so (und ist auch nicht so schlecht). Die Zahlungen waren verteilt, ein Großteil der Geldbußen ist als Betriebsausgaben steuerlich absetzbar, und pünktliche Zahlungen in Höhe von 1,1 Milliarden US-Dollar pro Jahr für 18 Jahre könnten tatsächlich der Kreditwürdigkeit von BP helfen.
Es ist nicht nur die US-Regierung, der sich Volkswagen stellen muss.
Separate Siedlungen für eine Vielzahl von Staaten
Neben dem, was auf Bundesebene geschieht, muss sich Volkswagen mit den 44 Bundesstaaten, D.C. und Puerto Rico messen.
"Die grundsätzliche Einigung, die bestimmte Parteien des Volkswagen-Rechtsstreits vor dem Bundesgericht erzielt haben, löst in keiner Weise die Verbraucher- und Umweltstrafenansprüche der Staaten oder die Unterlassungsansprüche der Staaten auf", schrieb der New Yorker Generalstaatsanwalt Eric Schneiderman in einem Pressemitteilung im April. New York ist führend in einer Koalition für weitere Ansprüche gegen VW, und Schneiderman schreibt, die Multistaat-Koalition werde "das Fehlverhalten von Volkswagen energisch untersuchen und aggressiv auf die Wiedererlangung erheblicher Strafen und anderer angemessener Erleichterungen hinwirken."
Volkswagen hat auch mit der Federal Trade Commission (FTC) zu tun, die das Unternehmen im März wegen umweltfreundlicher Werbung für Dieselfahrzeuge verklagt hat.
"Die heutige Ankündigung zeigt die hohen Kosten der Verletzung unserer Verbraucherschutz- und Umweltgesetze", schreibt die FTC-Vorsitzende Edith Ramirez in einer heute veröffentlichten Erklärung. "Ebenso wichtig ist, dass Verbraucher, die von der betrügerischen Werbekampagne von Volkswagen betrogen wurden, eine volle und angemessene Entschädigung erhalten können, nicht nur für den verlorenen oder verringerten Wert ihres Autos, sondern auch für die anderen Schäden, die VW ihnen verursacht hat."
Die Vereinigten Staaten könnten nur der Anfang sein
Europa hat im Allgemeinen nicht so strenge Emissionsvorschriften wie die Vereinigten Staaten. Das bedeutet nicht, dass die Europäer nicht schreien wollen, "zeig mir das Geld!"
Investorengruppen in Norwegen und Schweden haben beide Klagen in Deutschland eingereicht, und Elzbieta Bienkowska, die europäische Industrie- und Binnenmarktkommissarin, erklärte dies dem Wallstreet Journal "Volkswagen sollte freiwillig eine Entschädigung für europäische Autobesitzer anbieten, die vergleichbar ist mit der, die an die US-Verbraucher gezahlt wird."
Das wird jedoch wahrscheinlich nicht passieren. Aufgrund der strengeren Emissionsnormen in den Vereinigten Staaten hat VW hier ein härteres Verbrechen begangen als in den europäischen Ländern. Die weltweite Auszahlung der 11 Millionen Autos von Volkswagen wäre dennoch enorm.
Heute wird es wahrscheinlich der schlimmste Tag sein (oder kurz davor, weil, wissen Sie, Hitler), den Volkswagen sieht. Ein Silberfutter? Zumindest geht es bei der Entwicklung von emissionsfreien Autos voran.
"Und obwohl diese Ankündigung ein wichtiger Schritt nach vorne ist, möchte ich klarstellen, dass dies keineswegs der letzte ist", schreibt die stellvertretende Generalstaatsanwältin Sally Yates in einer Pressemitteilung. „Wir werden den Tatsachen auch weiterhin folgen, wo immer sie hingehen.“
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