Element Eins: Ein Elektro-, Wasserstoff- und Zero-Emission-Flugzeug soll bis 2025 fliegen

Die Luftfahrtindustrie, die erst vor etwas mehr als einem Jahrhundert geboren wurde, steht vor einem enormen Wandel. Während Elektroautos und Elektroroller bereits auf den Straßen der Stadt unterwegs sind, bereiten sich Flugzeuge auf den Beitritt zum emissionsfreien Club vor.

Am 1. Oktober gab HES Energy Systems Pläne bekannt, das erste regionale wasserstoffelektrische Passagierflugzeug der Welt herzustellen. Das Unternehmen strebt an, das Vierpassagierflugzeug namens Element One im Jahr 2025 in die Lüfte zu fliegen.

"Wir suchen nach innovativen Geschäftsmodellen und untersuchen die Zusammenarbeit mit Unternehmen wie Wingly", sagte Taras Wankewycz, CEO von HES Energy Systems Inverse in einer E-Mail. Wwing, ein Startup-Unternehmen für Flugreisen, sieht eine perfekte Verbindung zwischen Element One und den zu wenig genutzten französischen Flugplätzen.

Was macht heute zum Moment der Elektrizität?

Der Titel von First elektrisch Flugzeug für den Flug geht eigentlich an Heino Brditschka, einen Flugzeughersteller, der 1973 etwa zehn Minuten lang 300 Meter in der Luft geschafft hatte. Doch die Elektro-Flugzeugindustrie hat in den letzten 9 Jahren nur ernsthaft angefangen, hauptsächlich durch den Start Ups und neue Akteure in der Luftfahrt, so das Beratungsunternehmen Roland Berger in einem Financial Times Bericht. Das hat zu mehr Innovation beigetragen: Unternehmen wie Siemens mit ihrem 200-Meilen-Rekord-Elektro-330LE und das neue elektrische Gesicht der Boeing 737 arbeiten ebenfalls an ähnlichen Initiativen.

Abgesehen vom Wettbewerb ist der jüngste Drang zum Elektroflug vor allem durch Umweltbelange motiviert. Luftfahrt macht laut der Clean-Sky-2-Initiative der EU drei Prozent der weltweiten CO2-Emissionen aus. Da sich der Flugverkehr bis 2050 voraussichtlich verdreifachen soll, versucht die Branche, nicht mehr zum Problem des Klimawandels beizutragen, als dies bereits der Fall ist.

Im Zusammenhang mit steigenden Emissionen ist eine Ebene wie Element One - die darauf ausgelegt ist, emissionsfreie Emissionen zu erzeugen - absolut transformativ. Das Flugzeug würde ultraleichte Wasserstoff-Brennstoffzellen (entweder als Gas oder Flüssigkeit gespeichert) verwenden, um die branchenweite Herausforderung der Batteriedichte zu lösen, die nicht mit der traditionellen Treibstoffdichte übereinstimmt (mit anderen Worten, das Gewicht der für den Antrieb von Flugzeugen benötigten Batterien könnte überwältigend sein).. Der Element One benötigt auch nur 10 Minuten zum Auftanken und kann möglicherweise Sonnen- oder Windenergie zum Aufladen des Fluges während des Fluges verwenden. Obwohl der Prototyp für vier Passagiere geeignet ist, könnte das Flugzeug laut Wankewycz auf 10 bis 20 Passagiere oder mehr steigen. Durch Innovationen wie diese kann Element One andere batterieelektrische Flugzeuge übertreffen und eine Reichweite von 500 km (etwas länger als der Grand Canyon) bis 5.000 km (etwas mehr als die Entfernung von LA nach New York) erreichen.

Zu den aktuellen Herausforderungen gehören Zertifizierungen und Tests, mit denen jedes neue Flugzeug konfrontiert ist. Wankewycz ist jedoch zuversichtlich, das Element One auf den Erfolg vorzubereiten.

Und mit dem erweiterten Angebot von Element One eröffnen sich neue vielversprechende Möglichkeiten für Regionalreisen. Ein französisches Flight-Sharing-Startup, das mit HES Energy Systems zusammenarbeitet, fand die perfekte Gelegenheit auf den ungenutzten Flugplätzen Frankreichs.

"Wir haben die Millionen Zielsuchvorgänge von 200.000 Piloten und Passagieren auf unserer Plattform analysiert und haben bestätigt, dass ein überregionaler Transport zwischen Sekundärstädten erforderlich ist", sagt Emeric de Waziers, CEO von Wingly in einer Pressemitteilung. „Durch die Kombination von autonomen emissionsfreien Flugzeugen wie Element One, digitalen Community-basierten Plattformen wie Wingly und dem bestehenden Netzwerk mit hoher Dichte von Flugplätzen können wir das Paradigma ändern. Alleine Frankreich verfügt über ein Netz von mehr als 450 Flugplätzen, von denen jedoch nur 10% mit regulären Fluggesellschaften verbunden sind. Wir werden einfach die restlichen 90% verbinden. “

Im heutigen Paradigma sind kleine Kurzstreckenflüge, wie sie von Waziers beschrieben werden, ein Luxus der ungeheuren Reichen. Am Schnittpunkt der Wasserstoff-Elektrotechnik und Vordenker von Start-ups wie Wingly können Fluggäste aus unterschiedlichen wirtschaftlichen Hintergründen bald einen ruhigeren, umweltfreundlicheren (und schlankeren) Grund haben, am Ende ihres Fluges zu klatschen.