Flughafenlärm erhöht das Risiko für Herzerkrankungen, Angst in der LaGuardia-Studie

Die Bewohner von Queens, New York, leben im Schatten des Flughafens LaGuardia, einem der verkehrsreichsten in Amerika. Der unaufhörliche Lärm der Flugzeuge ist zu einer Tatsache des Lebens geworden, aber die jüngsten Verschiebungen in den Flugwegen haben den Lärm für manche Menschen noch verschlimmert. Es ist so schlimm geworden, dass laut einer neuen Studie der Lärm zu ausgeprägten Auswirkungen auf die Gesundheit der Menschen führt, die unter diesen Autobahnen am Himmel leben.

Der leitende Forscher Zafar Zafari, Ph.D., der University of Maryland School of Pharmacy und ein Team der Mailman School of Public Health der Columbia University hatten eine Änderung in der Art und Weise bemerkt, wie Flüge vom Queens LaGuardia Airport die Startbahn verlassen und sahen eine Chance dazu Untersuchen Sie die Auswirkungen auf die Gesundheit. Die neue Studie, veröffentlicht in Das Internationale Journal für Umweltforschung und Public Health beschreiben die Ergebnisse ihrer Untersuchung und zeigen, welchen Einfluss neue Flugbahnen auf das Niveau der Angstzustände und Herz-Kreislauf-Erkrankungen bei Menschen haben, die direkt dem Lärm ausgesetzt sind.

Es war die Veränderung der Flugmuster, die das Studium ermöglichte. In der Vergangenheit flogen Flüge, die LaGuardia verließen, direkt über das Arthur Ashe-Stadion in Flushing, Queens, wo im August die US Open stattfinden. Da der Lärm sowohl für die Spieler als auch für die Zuschauer ohrenbetäubend war, erstellten die Flugplaner eine neue Route namens "TNNIS Climb", auf der Flugzeuge von ihren Wegen über das Stadion in die Wohngegenden umgeleitet wurden. Im Jahr 2012 hat der Flughafen LaGuardia TNNIS in den ganzjährigen Betrieb überführt, um die Verzögerungszeiten zu reduzieren und die Kosten zu senken. Wie die Studie zeigt, wurden die Kosten nicht gesenkt, sondern sogar erhöht. Zafari erzählt Inverse Die Modelle seines Teams zeigten, dass der Übergang zur ganzjährigen Nutzung von TNNIS weitaus höhere Gesundheitskosten als wirtschaftliche Vorteile mit sich brachte.

"Sie haben nur die Vorteile bei JFK gezeigt und wir haben das in unserem Modell festgehalten", sagt er. "Andererseits verlieren Sie durch den ganzjährigen Einsatz von TNNIS viel Gesundheit."

Der TNNIS-Geräuschkorridor

"Weißt du, in Kew Gardens zu leben ist, dass du Fluglärm hörst", sagte M.K. Moore, ein Einwohner von Kew Gardens und Präsident der Umweltgruppe Friends of Forest Park, erzählt Inverse „Vielleicht sind die Flüge häufiger, aber ich verstehe die Entscheidung, denn bei den Open sind alle draußen. Der Lärm ist für sie also sehr laut. “Was Zafari und sein Team quantifizieren wollten, war der Grad, in dem der Lärm rein ästhetischer Natur war und wie sehr er physiologisch war.

Sein Team erstellte ein statistisches Modell, das auf öffentlich zugänglichen Berichten von LaGuardia, Informationen zur Flugverfolgung und etablierter Literatur basiert, die Fluglärm mit Angst und Herzkrankheiten in Verbindung bringt. „Es gibt eine Studie, die zeigt, dass Fluglärm von mehr als 60 Jahren mit einem Gefahrenrisiko von 1,14 in Verbindung steht. Mit anderen Worten, ein um 14 Prozent höheres Risiko für die Entwicklung kardiovaskulärer Erkrankungen “, sagt er.

Echtzeitdaten über den durch den Flugverkehr verursachten Lärm ermöglichten es dem Team, sich auf zwei Gebiete in Queens zu konzentrieren: Community Board Districts 7 und 11, in denen der Lärm seit 2012 konstant und ohrenbetäubend geworden war. Das Team von Zafari ermittelte zwischen 31.329 und 83.807 Personen sind in Queens jeden Tag gefährlichen Lärmbelastungen ausgesetzt, wodurch sie einem erhöhten Risiko von Angstzuständen und Herzrisiko ausgesetzt sind. Sie stellten auch fest, dass diese Menschen nach der Übernahme von TNNIS durch den Flughafen den Menschen ungefähr ausgesetzt waren 10 Dezibel mehr Lärm als vorher. Diese zusätzlichen zehn Dezibel entsprechen einem zusätzlichen „qualitätsangepassten Lebensjahr“ oder QALY - einer Kennzahl für die öffentliche Gesundheit, anhand derer ermittelt wird, ob eine Intervention tatsächlich Auswirkungen auf das tägliche Leben einer Person hat.

"Die Entfernung von TNNIS würde Ihnen eine zusätzliche QALY geben", sagt Zafari. "Das bedeutet, dass eine durchschnittliche Person, die nicht dem Lärm von TNNIS ausgesetzt ist, fast ein Jahr voller Gesundheit wäre, wenn Sie dieser Person ein Leben lang folgen."

Das ist nur Leben

Moore, dessen Nachbarschaft sich an der Grenze von Bezirk 7 befindet, kann immer noch das Fluglärm in seiner Nachbarschaft hören, die zum Zeitpunkt des Schreibens etwa 53 Dezibel beträgt. In einigen Gegenden von Queens sind es eher 70 Dezibel. Für sein Modell zählte Zafari nur Nachbarschaften, die 60 Dezibel Lärm ausgesetzt waren - eine konservative Maßnahme, die über der europäischen Schwelle von 55 für das kardiovaskuläre Risiko liegt.

Moore macht sich nicht allzu viele Sorgen über die Auswirkungen von Fluglärm - obwohl Kew Gardens nicht so viel Lärm wie an anderen Orten zu tun hat. Nachbargemeinschaften haben sich zwischen Anwohnern und LaGuardia über die TNNIS-Route hin und her bewegt, aber die Bewohner scheinen bereit zu sein, dies zu klären. Es ist die Route, die der Feind ist, nicht der Flughafen selbst.

"Die Sache bei Kew Gardens ist, dass wir eine Flughafengemeinde sind", sagt Moore. „Wir sind voll von Flughafenmitarbeitern, Piloten und Flugcrew. In meinem Gebäude leben mehrere. Sie tragen zu unserer Gemeinschaft bei. “

Dem neuen Papier zufolge ist die TNNIS-Route jedoch möglicherweise nicht einmal gut für die Gemeinschaft. Bei der Simulation von Zafari führten etwa 25 Prozent der Szenarien zu neutralen Auswirkungen auf die Gesundheit und zu Kosteneinsparungen für die Flughäfen. Der Rest der Szenarien, stellte er fest, zog die Kosten heraus, von denen er glaubt, dass sie das Risiko nicht wert sind.

Er hofft schließlich, das Modell zu überarbeiten, um andere potenzielle Lärmeffekte auf die Bewohner von Queens einzubeziehen, beispielsweise die Auswirkungen auf den Schlaf oder die Leistung in der Schule. Aber selbst er gibt zu, dass diese Parameter in einer Simulation schwer zu erfassen sind. Während Zafari seine Berechnungen weiter verfeinert, sollte er hoffen, dass die Bewohner von Queens genauso widerstandsfähig sind wie Moore, der sagt, dass er den Lärm nicht allzu sehr stört.

"Das ist nur ein Leben in Kew Gardens", schließt er.