Tesla Model Y vs. Mercedes GLC and BMW X3
Mit dem "schwierigsten" und „erfolgreichstes“ Jahr in seiner Geschichte, widmet sich Tesla jetzt dem, was CEO Elon Musk für sein bisher erfolgreichstes Auto hält: Eine Massenmarktalternative zum SUV-ähnlichen Modell X, das Modell Y.
"Ich würde erwarten, dass Modell Y um 50 Prozent höher sein wird als Modell 3, so wie ich es verstehe", sagte Musk in Bezug auf das Volumen auf die Gewinnmitteilung des Unternehmens für das vierte Quartal 2018, die am Mittwoch stattfand. "Das mittelgroße SUV-Segment ist weltweit das beliebteste Fahrzeug. Daher werden wir wahrscheinlich mehr Volumen für Modell Y haben als Modell 3."
Musk hat definitiv recht, die Leute lieben ihre SUVs. Die meisten der meistverkauften Autos des Jahres 2018 in den USA waren entweder SUVs oder Trucks, einschließlich der Top-Fünf. Das reicht aus, um fast 70 Prozent des Automobilabsatzes zu erreichen. Tesla hat bereits ein SUV, das Model X, das mit einem Boeing 787-9 Dreamliner einen Rekord für den schwersten Zug seitens eines elektrischen Serienfahrzeugs brach. Es beginnt aber auch bei 82.000 Dollar, was ihn auf den höheren Markt beschränkt.
Der Plan ist, dass das Y für das Modell X das tut, was das Modell 3 erreicht hat, aber besser: Beweisen Sie, dass Sie nicht nur ein Massenmarkt-Elektroauto herstellen können, sondern auch beweisen können, dass Sie es schaffen können das Elektroauto, das jeder will zum Maßstab und zu einem vernünftigen Preis. Es ist ein großer Auftrag. Wer konnte schließlich die massive Ad-hoc-Montagelinie vergessen, die erforderlich war - ein Prozess, der nicht zuletzt ein riesiges Zelt umfasste -, um das Modell 3 zu verwirklichen?
Diese Zeit wird jedoch anders sein. Zum einen erklärte Musk in der Aufforderung, dass das Modell 3 beim Replizieren des Modells X das "Faberge-Ei" der Autos replizierte, was darauf hindeutet, dass es so kompliziert war: "Nichts wird jemals wieder hergestellt, und vielleicht sollte es nicht ' t. “Das Modell Y dagegen macht etwa 75 Prozent des gleichen Teils und des gleichen Produktionsprozesses aus wie das Modell 3, von dem Musk sagte, dass es die Skalierung des Produkts erheblich erleichtern würde.
„3/4 des Modells Y ist bei Modell 3 üblich, daher ist der CAPEX-Wert pro Fahrzeug viel niedriger“, sagt Musk. "Das Risiko ist auch ziemlich gering."
Musk sagte auch, dass das Unternehmen plant, das Modell Y in der Gigafactory des Unternehmens in Nevada zu bauen, was „auch unser Risiko verringert“, da der Bedarf für den Versand von Batterien und anderen Teilen zwischen Nevada und Kalifornien entfällt. Musk hat diese Vorhersage abgesagt und sagte, es sei "keine sichere Sache", aber auch "ziemlich wahrscheinlich".
Es ist noch nicht klar, wann dieser böse Junge ernsthaft aufgedeckt wird. Das obige Bild ist zum Beispiel ein Konzept. Bei seiner Aktionärsversammlung im vergangenen Jahr hatte Musk jedoch vorgeschlagen, dass es um den 15. März herum fallen würde.
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