Das Detroit Auto Show-Event von Ford sieht das vernetzte Auto überall

Ford hat die Zukunft der Autos erlebt und erfordert eine Menge Konnektivität. Auf der Detroit Auto Show am Montag erläuterte das Unternehmen seine Vision von Autos und Infrastruktur, um Straßen sicherer zu machen. Das Unternehmen bereitet sich auf die Markteinführung einer breiten Palette von Fahrzeugen vor und ersetzt bis 2020 75 Prozent seines amerikanischen Angebots.

"Diese Fahrzeuge legen den Grundstein für ein neues Denken über Mobilität und unsere Zukunft", sagte Ford-Chef Jim Hackett auf der Bühne während der Präsentation des Unternehmens. „Es beginnt mit der Konnektivität. Wir verbinden jedes neue Ford-Fahrzeug mit der Cloud. In Kürze werden diese Fahrzeuge über eine Technologie namens C-V2X mit der sie umgebenden Welt und untereinander kommunizieren."

Die Technologie, erklärte Ford in einem Medium-Beitrag, könnte dazu beitragen, das autonome Auto zu ergänzen. Es umfasst „Fahrzeug-zu-Infrastruktur“ -Systeme, z. B. Ampeln, die Autos über ihren aktuellen Status informieren können, die rote Ampel von Fahrzeugen stoppen oder den Fahrern mitteilen, wenn sich die Ampeln ändern, oder Straßenschilder, die weitere Informationen über Straßenarbeiten bieten. Es umfasst auch „Fahrzeug zu Fahrzeug“, das Daten an einzelne Fahrzeuge weiterleiten kann, was die Navigation in einem Vierwegestopp erleichtert. Ford gibt an, dass es beabsichtigt, C-V2X in jedes neue Fahrzeugmodell ab 2022 in den USA aufzunehmen.

Ford demonstrierte auch den 2020 Police Interceptor bei derselben Veranstaltung, bei der das Police Interceptor Utility Informationen an die Abteilung zurücksendet. Es verfügt außerdem über eine Umkreiswarnung, um „potenziell bedrohliches Verhalten“ in einem 270-Grad-Bereich zu erkennen, Geräusche zu machen und die Türen zu verriegeln, wenn sie ausgelöst werden.

Diese Verbesserungen zielen darauf ab, die Sicherheit für die Fahrer zu verbessern, ohne zu sehr die Art und Weise, wie die Menschen ihr Auto benutzen, zu ändern, im Gegensatz zu halbautonomen Fahrsystemen wie Tesla Autopilot, die einen Schritt in Richtung völlig autonomes Fahren darstellen.

"Vor ein paar Wochen erhielt ich eine E-Mail von einem unserer Mitarbeiter", sagte Hackett. „Sie erzählte mir, dass ihre Tochter kürzlich nach Hause gefahren ist und wahrscheinlich nicht aufgepasst hat. Sie kam um eine Ecke und wäre vor ihr in das Auto gekracht. Sie hätte es nicht gesehen. Stattdessen stoppte die automatische Notbremse an ihrem Ford Edge das Auto. Sie kam ohne Kratzer weg, Gott sei Dank. Was mich stolz macht, ist, dass wir in all unsere Fahrzeuge dieses Bremssystem einbauen. “

Fords nächste Etappe in diesem Plan wird eine breite Unterstützung für C-V2X auf standardisierte Weise erfordern, weshalb "andere Autohersteller, Infrastruktur- und Straßenbetreiber sowie Regierungsbehörden aufgefordert werden, mit uns zusammenzuarbeiten, um die Dynamik von C-V2X zu beschleunigen." Mit Cadillac und Toyota bekundeten bereits ihr Interesse. Letzteres zielt auf einen breiten Einsatz in den Vereinigten Staaten bis 2021 ab. Ford könnte sich einer großen Menschenmenge anschließen, wenn seine Fahrzeuge auf die Straße kommen.

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