Richter sagt, Lyfts 12,25 Millionen US-Dollar-Siedlung würde die Treiber "kurz wechseln"

Ein Richter aus San Francisco hat entschieden, dass Lyft in einem laufenden Gerichtsverfahren gegen eine Gruppe von Fahrern, die gegen das Unternehmen für Fahrgemeinschaften Klage erhoben hatten und nicht behauptete, sie hätten als Angestellte und nicht als unabhängige Auftragnehmer eingestuft werden müssen, nicht leicht aus.

Treiber für Lyft und Uber sind technisch als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Angestellte eingestuft. Dies bedeutet, dass ihre Muttergesellschaften nicht für die Erstattung der Kilometerkosten oder die Bereitstellung von Leistungen wie Gesundheitsleistungen verantwortlich sind. Laut den von Reuters im letzten Monat gemeldeten Gerichtsdokumenten sparte Lyft geschätzte 126 Millionen US-Dollar ein, indem er seine Fahrer nicht als Angestellte behandelte, was durchschnittlich 835 US-Dollar pro Fahrer an Rückbelastungen zum Erstattungssatz der Bundeskilometern ausmachte. Lyft versuchte, das Verfahren für 12,25 Millionen US-Dollar beizulegen, aber der Bezirksrichter San Francisco, Vince Chhabria, lehnte ihre Einigung ab und wollte mehr Informationen über die Art der Klage, bevor er sie enden ließ.

Die Entscheidung von Chhabria behauptete, dass der Vergleich mit 12,25 Millionen US-Dollar viel zu niedrig gewesen sei - die Anwälte von Lyft schätzten anfangs, dass die Erstattungen einen Wert von etwa 64 Millionen US-Dollar hatten, aber nach der Erhebung der 126 Millionen US-Dollar-Beträge, sagte Chhabria, dass „die Fahrer nur die Hälfte ihres Erstattungsanspruchs verloren haben“.

Chhabria glaubte auch, dass die Zulassung der Low-Ball-Siedlung für Lyft das OK sein würde, seine Fahrer als Auftragnehmer und nicht als Angestellte einzustufen.

"Wenn dies richtig ist", schrieb er in seiner Entscheidung, "verstößt dieser Aspekt der Vergleichsvereinbarung gegen das ursprüngliche Ziel der Klage?"

Lyft widersprach. Ihr vorgeschlagener Vergleich hätte sich für die Fahrer ausgezahlt und ihnen einige Vorteile verschafft, beispielsweise eine Vorankündigung, wenn sie aus der App entfernt würden, wäre aber immer noch viel billiger gewesen, als ihre Einstufung in Mitarbeiter umzuwandeln.

"Wir sind im Vorabentscheidungsersuchen enttäuscht", sagte ein Sprecher von Lyft Der Rand "Wir glauben, dass wir mit den Klägern eine faire Vereinbarung erzielt haben und prüfen derzeit die nächsten Schritte."

Während die Fahrer bereit waren, ihre Siedlung zu übernehmen, fällt die Entscheidung von Chhabria definitiv zu ihren Gunsten.

"Wir hoffen, dass diese Regelung verbessert werden kann, um den Bedenken des Richters Rechnung zu tragen", sagte Shannon Liss-Riordan, der Anwalt der Lyft-Fahrer Der Rand. Wenn nicht, freuen wir uns darauf, diesen Fall auch vor Gericht zu stellen. “

Der Fall könnte auch für Uber einen recht bedeutsamen Präzedenzfall schaffen. Die andere große amerikanische Mitfahrgelegenheitsfirma befindet sich mitten in einer nahezu identischen Klage, die im Juni vor Gericht gestellt wird. Uber-Fahrer haben kürzlich das Recht auf Gewerkschaftsgewinnung in Seattle gewonnen, gelten aber auch weiterhin als unabhängige Auftragnehmer.