Die NHTSA veröffentlicht erste autonome Autorechte nach Tesla-Crash

Tesla steht unter dem Mikroskop nach dem Tod von Joshua Brown, einem Besitzer von Model S, der in Florida starb, als er und die Autopilot-Funktion des Unternehmens die Zusammenführung von Lastwagen nicht erkannt hatten. Dies könnte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dazu veranlassen schlagen neue Regelungen vor, die autonome Fahrzeuge bereits in diesem Monat überwachen.

Im Februar gab die NHTSA bekannt, dass sie neue Regeln "innerhalb von sechs Monaten" veröffentlichen werde. Jetzt, da der erste Todesfall eines autonomen Fahrzeugs vor der Veröffentlichung der Regeln eingetreten ist, ist der Druck auf die Agentur noch größer.

Es ist klar, dass Technologieunternehmen, die diese autonomen Systeme wie Google und Tesla entwickeln, besorgt sind, dass zu schwere Vorschriften die Innovation in diesem Bereich ersticken. In der Erklärung von NHTSA vom Februar war es jedoch klar, dass auch sie auf dem Weg der autonomen Technologie sind, um mehr Leben auf der Straße zu retten.

„NHTSA wird alle verfügbaren Werkzeuge einsetzen, um das Sicherheitspotenzial neuer Technologien zu ermitteln. Beseitigung von Hindernissen, die verhindern, dass Technologieinnovationen dieses Sicherheitspotenzial erkennen; und mit der Industrie, Regierungspartnern auf allen Ebenen und anderen Stakeholdern zusammenzuarbeiten, um neue Technologien zu entwickeln oder zu fördern und gegebenenfalls deren Einführung zu beschleunigen “, schrieb die Regierung.

Der leitende Administrator Mark Rosekind sagte während eines Panels auf der Auto-Tech-Konferenz der TU-Automotive in Novi, dass die Regeln strenger sein könnten, als die Leute ursprünglich erwartet hatten.

"Es ist ungewöhnlich, dass alle erwarten, dass die Regulierung herauskommt, und das ist es, was sie für immer ist. NHTSA hat die Aufgabe, auf sie zu reagieren und sie durchzusetzen", sagte Rosekind. „Das wird in diesem Bereich nicht funktionieren. Ich denke, wir werden im Juli etwas anderes haben."

Automatisiertes Fahren fällt tatsächlich unter ein Spektrum. Die Servolenkung ist zum Beispiel eine sehr niedrige Form der Autonomie, und die Geschwindigkeitsregelung ist einen Schritt darüber. NHTSA legt bereits eine Reihe von fünf Autonomieebenen fest, und viele spekulieren, dass die Verwaltung diese Regeln für moderne Technologien aktualisieren wird.

Obwohl die Regierung wenig Anzeichen dafür gibt, dass sie Tesla zwingen wird, ihre Autopilot-Funktion vorübergehend aufzuheben, ist dies genau das, was einige vorausgesagt haben.

"Es wird Rückwirkungen auf die Vorschriften geben", erklärte Dean Pomerleau, Professor an der Carnegie Mellon University, der seit 25 Jahren an fahrerlosen Autos arbeitet und mehrere NHTSA-Forschungsprogramme leitete Das Wall Street Journal. "Ich denke, NHTSA wird Tesla dazu bringen, den Autopiloten auszuschalten, zumindest bis sie mehr erfahren."