Tesla-Modell 3: Wie die Gigafactory "die beste Batterie der Welt" produziert

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#39 Tesla Giga Berlin • 2020-11-07 • Gigafactory 4K

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Anonim

Tesla unternimmt einen mühsamen Prozess, um die Batterien des Modells 3 herzustellen. Dies wurde am Montag bekanntgegeben. Die Zellen für das billigste Elektrofahrzeug des Unternehmens werden von Panasonic Energy in einem geheimnisvollen Sektor der Nevada Gigafactory hergestellt, einem gigantischen Gebäude, das derzeit eine Fläche von 5,4 Millionen Quadratmetern hat, aber nur 30 Prozent seiner möglichen Größe ausmacht. Die hohe Nachfrage nach der Batterie erfordert eine schnelle Fertigung, die Präzisionstechnik erfordert jedoch zahlreiche Kontrollen.

Die Lithium-Ionen-Batterien werden von dem Elektrofahrzeug-Experten Jack Rickard in einem 90-minütigen Analysevideo beschrieben Reno Gazette Journal "Als wahrscheinlich der beste Akku der Welt" fügt er hinzu: "Niemand hat etwas, was sich ihm nähern kann." Teslas streng gehütetes Geheimnis bedeutet, dass Details knapp sind. Der Bericht zeigt jedoch, wie Panasonic spezielle Materialien mischt, bevor er ein Metallblech beschichtet, der dann vor dem Zuschneiden zu einem Zylinder aufgewickelt wird. Alle Arbeiter tragen eine spezielle Schutzausrüstung, und jede Andeutung von Verunreinigung führt dazu, dass Panasonic die Zelle komplett abschießt.

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Die Präzision von Panasonic ist der Schlüssel für das Modell 3, das im Juli 2017 mit einem angekündigten Startpreis von nur 35.000 US-Dollar in Betrieb ging. Tesla hat zu diesem Zeitpunkt einen Auftragsbestand von fast einer halben Million US-Dollar für Reservierungen. Die Produktion wird schrittweise auf 5.000 Autos pro Woche gesteigert. Die Langstreckenversion verfügt über ein Akkupaket von 74 Kilowattstunden, um mit einer einzigen Ladung 310 Kilometer zurückzulegen. Dies ist beeindruckend, da das Modell S 75D nur eine Reichweite von 259 Meilen (EPA) bietet.

Panasonic hat 1,6 Milliarden US-Dollar zu den 5 Milliarden US-Dollar für den Bau von Gigafacotyr beigetragen. Das Unternehmen betreibt elf Produktionslinien und plant, zwei weitere anzubieten, die beide die doppelte Leistung älterer Produktionslinien bieten. All dies führt dazu, dass drei Millionen Zellen pro Tag für das Modell 3 hergestellt werden, für das 4.000 Zellen pro Fahrzeug erforderlich sind. Der effiziente Einsatz von Batteriespeicher senkt die Kosten: Tesla gab an, die Preise seien unter 190 USD pro Kilowattstunde gesunken und plant, bis 2020 einen Wert von 100 USD zu erreichen, was bedeutet, dass das Unternehmen zwischen 14.600 USD und 7.400 USD für das Long-Range-Pack bezahlt.

CEO Elon Musk behauptet, das 35.000 US-Dollar teure Fahrzeug, das eine Reichweite von 220 Meilen von einem 50-Kilowatt-Stunden-Paket bietet, werde "in etwa fünf oder sechs Monaten" in Betrieb gehen.

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