Elon Musk's "Loop" - It's bad, folks
Vor einigen Tagen sagte ein leitender Angestellter von Hyperloop Transportation Technologies - eines von zwei großen Unternehmen, die Hyperloop von der Science-Fiction-Realität zur Realität machen wollen -, die größten Kosten, die während des Baus entstehen würden, seien "die Röhre" Hyperloop nur als Konzeptnachweis. Wenn er etwas Funktionales bauen möchte, das die Menschen verwenden, sollte er sich darauf vorbereiten, den Großteil des Geldes seines Unternehmens für Teppichböden auszugeben. Das Problem bei Elon Musk 'hyperfastem Hypertransport - von dem die Leute noch nicht reden - ist, dass Fahrer überall erbrechen müssen.
Das ist natürlich hyperbolisch, aber die Tatsache, dass Hyperloop jetzt der Öffentlichkeit präsentiert wird, ist eine pneumatische Speed-Tube, die Tesla-Besitzer innerhalb von 35 Minuten von San Francisco nach Los Angeles bringt Sie berühren nicht die menschliche Physiologie und das Wohlbefinden der Tiere. Wenn Menschen zur Arbeit und zur Arbeit pendeln, durch die Stadt wandern, um Besorgungen zu erledigen, oder lange Strecken zurücklegen, möchten sie dies ohne tiefes Unbehagen. Geschwindigkeit ist großartig, aber es gibt einen Grund, warum die Leute auf eine überfüllte U-Bahn für ungottigen Verkehr verzichten, wenn sie zumindest etwas Platz im Auto haben.
Im luftleeren Raum kann der Mensch eine konstante Geschwindigkeit bewältigen, sei es im Schneckentempo oder beim Kreischen einer Kugel. Ein echter Hyperloop wird jedoch nicht mehrere hundert Meilen zurücklegen und dann in die entgegengesetzte Richtung zurückkehren. Es wird Stopps geben, viele davon, wenn diese Technologie als Nachfolger unseres alternden Eisenbahnsystems auftaucht. Das bedeutet, dass Pods häufiger und langsamer werden, als die meisten von uns möchten. Und die Vereinigten Staaten sind nicht flach - sie haben an manchen Stellen ein ziemlich knorriges Terrain. Hyperloop wird gezwungen sein, diese Dinge zu umgehen und in einigen Fällen darüber.
Derzeit sind Hochgeschwindigkeitszüge (die in asiatischen Ländern wie China und Japan üblich sind) bei rund 200 Meilen pro Stunde unterwegs. Wenn Sie sich mit dieser hohen Geschwindigkeit fortbewegen, treten nur wenige körperliche Symptome auf. Beschleunigung, Verzögerung und Kurvenfahrten werden jedoch ab einem bestimmten Punkt problematisch. Der menschliche Körper kann nur etwa 0,2 G Beschleunigung vertikal oder seitlich aufnehmen.Hyperloop würde zu Beschleunigungen führen, die möglicherweise über diese Grenze hinausgehen (bis zu sieben Mal mehr als die für den japanischen Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug auferlegten Grenzwerte).
Wenn Sie sich bewegen, wirken G-Kräfte auf Ihren Körper auf positive Weise (z. B. indem Sie Sie zu Ihrem Sitz zurückschieben) und auf negative Weise (z. B. indem Sie Sie nach vorne in den Sicherheitsgurt ziehen). Wenn Sie die Möglichkeit haben, sich in drei verschiedenen Ebenen zu bewegen, konkurrieren Sie mit G-Kräften in drei verschiedenen Richtungen. Ihr Gastrointestinaltrakt kann in eine andere Richtung als Ihre Wirbelsäule springen. Dann setzt Übelkeit ein - und wenn die Fahrt nicht bald endet oder wenn Sie keinen Anpassungsweg finden, bereiten Sie sich darauf vor, Ihre letzte Mahlzeit erneut zu begrüßen.
Die Lösung ist natürlich, langsamer zu gehen. Bei dem von Elon Musk und SpaceX gesponserten Hyperloop-Pod-Wettbewerb müssen Teams Pods mit mindestens 240 Meilen pro Stunde bauen. Natürlich bauen Teams wie das MIT Prototypen, die sich wesentlich schneller bewegen können. Wenn sich Hyperloop jedoch nach vorne bewegt, könnte der 240 km / h-Bereich tatsächlich außerhalb der Great Plains liegen. Wenn zu schnell zu unbequem ist, verlangsamt sich der Hyperloop.
Es ist wichtig zu betonen, dass die menschliche Physiologie relativ ist - was eine Person zum Ärgern bringt, ist die Tasse einer anderen Person. Manche Menschen können eine holprige Fahrt besser bewältigen als andere. Das Problem mit dem Hyperloop - in seiner idealsten Form - ist, dass jede Drehung, die er macht, alle unangenehm macht. Als Technologie ist der Hyperloop eines der faszinierendsten Projekte, die sich derzeit in der Entwicklung befinden. Wir sollten uns jedoch mit einem gesunden Gefühl der Skepsis nähern, bevor wir zu sehen beginnen, wie die tatsächlichen Passagiere darauf reagieren, dass sie um neun Zehntel der Schallgeschwindigkeit herumgeschleudert werden.
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