Flying Car: Das erste Serienmodell der Welt sieht im persönlichen Flug eine Zukunft

Bereit, in den Himmel zu steigen? Der PAL-V Liberty Pioneer, von dem seine Macher behaupten, er sei das weltweit erste Serienflugmodell, wurde am Montag auf dem Internationalen Automobil-Salon in Genf vorgestellt. Die dreirädrige Maschine ist für den persönlichen Besitz und die Nutzung außerhalb der Städte konzipiert, da die Hersteller davon ausgehen, dass es in den nächsten 10 Jahren keinen Markt für fliegende Autos in der Stadt geben wird.

"Die Pioneer Edition ist für diejenigen gedacht, die Teil einer einzigartigen Gruppe sein möchten, die mit uns Geschichte schreibt", sagte Robert Dingemanse, CEO des niederländischen PAL-V, in einer Erklärung. „Sie werden an der Spitze einer Mobilitätsrevolution stehen, bei der wir keine Autos mehr haben werden, die nur noch fahren können. Sie werden die ersten Carflyer in ihrem Land sein, FlyDriving zu jedem beliebigen Ziel. “

Das Unternehmen plant, 90 der Fahrzeuge in einer limitierten Auflage zu produzieren, basierend auf dem PAL-V Liberty-Konzept, das auf der letztjährigen Automobilausstellung gezeigt wurde. Es verfügt über zwei Sitze, eine Höchstgeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde im Fahrmodus mit einer Beschleunigung auf 60 Meilen pro Stunde in weniger als neun Sekunden und eine Spitzenfluggeschwindigkeit von 112 Meilen pro Stunde bei einer wirtschaftlichen Reisegeschwindigkeit von 87 Meilen pro Stunde. Das Umschalten zwischen den beiden ist ein Vorgang, der zwischen fünf und zehn Minuten dauert und das Auto für das nächste Flugabenteuer vorbereitet.

Das Konzept eines fliegenden Autos ist nichts Neues, aber der Liberty Pioneer könnte einer der ersten sein, der seine Tragfähigkeit unter Beweis stellt. Der Mitbegründer von Google, Sergey Brin, hat sein Kitty Hawk-Projekt auf Herz und Nieren getestet und sogar Testflüge angeboten. Audi und Airbus haben sich ebenfalls zu einem modularen Fahrzeugkonzept zusammengeschlossen, während Ubers Weißbuch VTOL behauptet, dass das Fliegen die Fahrt von San Francisco nach San Jose auf nur 15 Minuten reduzieren könnte. Elon Musk hat jedoch gewarnt, dass eine Stadt der fliegenden Autos dazu führen könnte, dass eine Radkappe herunterfällt und jemanden zum Guillotinieren bringt.

Das Team behauptet, das Fahrzeug sei sicher wegen seiner Gyroplane-Technologie, die auch bei größeren Ausfällen eine sichere Landung bietet. Es ist nach den europäischen EASA- und den FAA-Vorschriften der Vereinigten Staaten zertifiziert und erfüllt auch die einschlägigen Straßenvorschriften der Europäischen Kommission und der NHTSA der Vereinigten Staaten. Das Unternehmen weist darauf hin, dass im schlimmsten Fall und wenn das Fahrzeug aufhört zu fliegen, Sie im Auto-Modus Ihr Ziel erreichen können.

PAL-V hat sich für Liberty Pioneer auf ein persönliches Fahrzeug anstatt auf urbane Mobilität konzentriert, da es der Meinung ist, dass es in den kommenden zehn Jahren keinen Markt für urbane Flüge geben wird. Das Propellergeräusch ist nach wie vor ein Problem, und Elektromotoren können dies nicht abschwächen, da das Geräusch von den Rotor- und Propellerblättern herrührt.

Durch das Design wird auch keine neue Infrastruktur benötigt. Besitzer von PAL-V können an einer normalen Tankstelle tanken, in der Standardgarage parken und von den meisten Gras- oder Betonflecken abheben - sofern sie 100 bis 650 Fuß mal 60 Fuß messen. Das Fahrzeug kann auch an normalen Flughäfen landen, so dass Städte keine Vorschriften ändern müssen, um den Besitzern irgendwo zu landen.

„Obwohl immer mehr Flugkonzepte angekündigt werden, arbeiten nur wenige Unternehmen an einem echten fliegenden Auto: eines, das sowohl fliegen als auch fahren kann, ideal für die Mobilität von Stadt zu Stadt.“ Mike Stekelenburg, Chefingenieur bei PAL-V, sagte in einer Aussage. "Die Kombination bietet beispiellose Freiheit: die persönliche Mobilität von Tür zu Tür."

PAL-V empfiehlt Benutzern, mit Euro 95, Euro 98 oder E10 zu tanken. Das Auto hat eine Kraftstoffkapazität von 100 Litern (26,42 Gallonen), die Kraftstoffersparnis liegt bei etwa 7,6 Litern (zwei Gallonen) pro 62 Meilen und bietet eine Reichweite von 817 Meilen. Der Flugmodus verbraucht 26 Liter pro Stunde und bietet eine maximale Reichweite unter einem maximalen Startgewicht von 249 Meilen, wenn er mit einem maximalen Startgewicht von 2.000 Pfund betrieben wird.

Das Team entschied sich für einen Gyroplaner, da er im Notfall sichere Landungen und eine größere Vielseitigkeit ermöglicht. Benutzer können in Notfällen mit einer Geschwindigkeit von 18 Meilen pro Stunde auf einer kleinen Stelle von nur 100 Fuß landen. Die Fahrt wird ruhiger und reduziert die Turbulenzen eines Flächenflugzeugs um 20 Prozent. Die Startentfernung beträgt zwischen 300 und 650 Fuß, die Geschwindigkeit zwischen 30 und 112 Stundenmeilen ist groß und die Betriebskosten sind niedriger als bei einem Hubschrauber. Natürlich benötigen die Fahrer eine Lizenz für den Gyroplaner, um den Betrieb zu ermöglichen, für die schätzungsweise 40 Stunden Schulung erforderlich sind.

„Das Gyroplane-Prinzip bietet uns nicht nur ein sicheres und einfach zu bedienendes fliegendes Auto, sondern auch die Möglichkeit, es kompakt und im Rahmen der geltenden Vorschriften herzustellen, was der wichtigste Faktor beim Bau eines brauchbaren fliegenden Autos ist“, sagte Stekelenburg.

Leider müssen die Fans, die auf eine elektrische Version warten, warten. Das Unternehmen geht davon aus, dass eine solche Version in den nächsten 10 Jahren nicht auftauchen wird. Dies stimmt mit den Aussagen von Elon Musk überein, der behauptet hat, dass Batterien etwa 500 Wattstunden pro Kilogramm erreichen müssen, was fast die doppelte Dichte einer normalen Tesla-Batterie ist.

Als Antwort auf eine Frage nach einer Version mit drei oder vier Sitzen gibt PAL-V an, dass eine Reihe von Produkten in der Pipeline ist. Ob es dem Unternehmen gelingt, die Revolution voranzutreiben, bleibt abzuwarten.