Um ein professioneller Pilot zu sein, können Sie die kleinen Dinge nicht schwitzen JOB HACKS

Karrieren gehen selten nach Plan. In Job Hacks rütteln wir Experten für die Erkenntnisse, die sie auf ihrem Weg an die Spitze ihres Feldes aufgebaut haben.

Name: Brian Lessin

Ursprüngliche Heimatstadt: Stamford, Connecticut

Job: Pilot für FedEx

Wie bist du zum Start gekommen?

Mein Vater war ein allgemeiner Luftfahrtpilot, also war ich von Anfang an dabei. Ich entschied, dass ich damit meinen Lebensunterhalt verdienen werde. Das erste Mal, dass ich in einem leichten Flugzeug war, war ich 4 Jahre alt. Ich habe Bilder von mir mit meiner Hand am Lenkrad. Aber ich würde sagen, dass ich mit 12 Jahren zum ersten Mal ein Flugzeug ohne fremde Eingriffe selbst gesteuert habe.

Ist das häufig oder ungewöhnlich jung?

Das ist jung Wenn Sie kein Familienmitglied haben, das ein Flugzeug besitzt, haben Sie einfach keine Gelegenheit. Mein Vater flog Flugzeuge und besaß ein Flugzeug. Ich flog also nicht alleine, aber ich kontrollierte das Flugzeug, ohne dass er etwas anderes berührte. Stellen Sie sich das so vor, als wären Sie im Auto und Ihre Eltern können Sie das Auto steuern, indem Sie auf dem anderen Sitz sitzen und so etwas.

Warum haben Sie sich für FedEx entschieden, anstatt kommerziell zu fliegen?

Erstens interessierte ich mich dafür, für Fracht zu fliegen. FedEx war zu der Zeit eine der beliebtesten. Aber in der kommerziellen Luftfahrt ist es wirklich wichtig, wer zu diesem Zeitpunkt eingestellt wird und ein bisschen Glück beim Unentschieden. Ein Teil davon war, dass sie eine der ersten waren, die mich interviewt haben, also musste ich zuerst diese Entscheidung treffen.

Verbringen Sie Zeit an den Orten, zu denen Sie fliegen?

Ein inländisches System ist zwischen 12 und 24 Stunden frei und manchmal gibt es Wochenendaufenthalte. Ich fliege mit dem internationalen System, das in der Regel jedes Mal um 18 bis 24 Stunden abgelaufen ist, und dann ein- oder zweimal innerhalb einer zweiwöchigen Reise, wird es einen längeren Aufenthalt geben, etwa 48 bis 72 Stunden. Je nachdem, wo Sie landen, ist dies eine nette Funktion. Im Allgemeinen versucht die Fluggesellschaft, Effizienz zu erzielen, indem Sie nicht lange an einem Ort bleiben.

Was ist das längste, das du an einem Ort gelassen hast?

Die längste, die ich irgendwo war, ist fünf Tage. Der beste Ort war Hongkong. Ich hatte drei Tage in Paris, ich hatte ein paar Tage in Köln. Die meisten von ihnen sind ziemlich gut. Singapur ist eine weitere beliebte Stadt.

Ist das deine Lieblingsbeschäftigung am Job - die Möglichkeit, diese Orte zu bereisen und zu sehen?

Meine Lieblingsbeschäftigung ist eigentlich das Fliegen des Flugzeugs. Ich mache das gerne. Die Reise ist ordentlich und ich bin selbst ein Stadtmensch, also sehe ich einige hübsche Städte. Shanghai, Hongkong, Paris - das macht viel Spaß. Aber persönlich ist das nicht meine Hauptsache.

Hatten Sie Angst oder schwierige Flüge?

Neunundneunzig Prozent von ihnen gehen reibungslos. Ab und zu bekommen Sie etwas, bei dem das Wetter die Landung oder den Start schwierig macht. In den 16 Jahren, in denen ich bei FedEx tätig war, hatte ich zwei Anlässe, bei denen im Flugzeug etwas beschädigt wurde, was die Landung etwas schwierig machte, aber keine davon war lebensbedrohlich und es hat geklappt OK.

Es kommt nicht selten vor, dass irgendwann mal etwas kaputt geht, aber es ist ziemlich selten, dass ein Großereignis stattfindet, bei dem ein Problem besteht, das lebensbedrohlich sein kann. Das Fahrwerk ist ein hydraulisches System.

Es gibt tatsächlich drei Systeme im Flugzeug und das wichtigste, das für das Fahrwerk verantwortlich ist, war kaputt. Die anderen beiden Systeme können den Spielraum für das Brechen des Hauptsystems auffangen, aber dies machte es nur eine kleine Herausforderung. Die Ausrüstung fällt einmalig aus und das ist es: Sie landen und das Flugzeug muss repariert werden, bevor Sie etwas tun können.

Die meisten Situationen werden berücksichtigt, wenn Dinge schief laufen, und es gibt Checklisten dafür. Sie folgen grundsätzlich der Checkliste. Dadurch ist es sicher, das Flugzeug auf den Boden zu bringen, dann kann die Wartung die Situation übernehmen und beheben.

Wie gehen Sie mit Jetlag um, um in verschiedenen Zeitzonen wachsam zu bleiben?

Das ist eigentlich ein sehr großes Problem beim Fliegen. Was wir tun, ist, dass wir versuchen, unsere Unternehmen dazu zu bringen, Reisen zu unternehmen, bei denen unser zirkadianer Rhythmus richtig funktioniert. Ein Beispiel dafür wäre, wenn Sie ein Tagespilot sind und nur tagsüber fliegen. Wenn Sie ein nächtlicher Pilot sind, fliegen Sie nur in der Nacht - und Sie begrenzen die Anzahl der Nächte, die Sie machen.

Für mich weiß ich, was ich in den nächsten Tagen im Voraus mache, und versuche, richtig zu schlafen, damit ich aufmerksam bin, wenn ich tatsächlich das Flugzeug fliege. Manchmal haben Sie vielleicht einen 24-stündigen Zwischenstopp, was bedeutet, dass ich bei der Landung ein wenig aufbleiben muss. Wenn ich dann endlich einschlafe, bekomme ich eine volle Nachtruhe und bin bereit zu fliegen. Der falsche Weg wäre, als würde ich sofort schlafen gehen, weil ich müde bin, und dann wache ich acht, zehn Stunden später auf, und jetzt bin ich 12 Stunden vor dem eigentlichen Flug aufgestanden. Jetzt werde ich tatsächlich fliegen, wenn mein Körper schlafen gehen will. Es ist eine Kombination aus guten Touren für unseren circadianen Rhythmus und dann einfach zu wissen, wie unser Körper funktioniert, und zu versuchen, richtig zu schlafen, damit Sie für den Flug bereit sind.

Welche Persönlichkeitsmerkmale machen jemanden zu einem guten Piloten?

Ich würde sagen, das Wichtigste für einen Piloten wäre der gesunde Menschenverstand. In der Lage zu sein, zu beurteilen, was los ist und Entscheidungen zu treffen: Sie müssen sich nicht in eine Situation bringen, in der Sie diese Checklisten tatsächlich ausführen müssen, oder Sie sind da, wenn Sie nicht da sein sollten, wie eine Wettersituation. Ruhe gehört auch dazu. Die Fähigkeit, sich zu beruhigen, zu verlangsamen und zu prüfen, was um Sie herum vorgeht, um Entscheidungen zu treffen, macht Sie zu einem besseren Piloten als jemand, der aufgeregt ist.

Was ist der unerwarteteste Teil Ihrer Arbeit?

Ich glaube nicht, dass es viele Jobs gibt, bei denen die eigentliche Arbeit selbst immer Spaß macht. An manchen Tagen macht es keinen Spaß, mit Sachen umzugehen, aber das eigentliche Fliegen selbst - die eigentliche Arbeit - macht immer Spaß. Selbst wenn Sie keinen guten Job haben, wenn Sie ein Flugzeug fliegen, haben Sie Freude daran. Wir sind eine der wenigen Branchen, in denen Sie in der Luftfahrt fast nie die Karriere wechseln, denn Fliegen macht so viel Spaß.

Ist die Aussicht, neue Systeme zu lernen, gut oder ärgerlich, wenn sich die Technologie verändert?

Ich bin mehr von einer Generation von Computern und Videospielen, daher ist es spannend, Technologien zu erwerben, und entlastet dabei die Arbeit. Für jemanden, der schon etwas länger geflogen ist, aus dem analogen Zeitalter des Fliegens, wo Ihnen keine Elektronik geholfen hat - für sie ist es etwas schwieriger. Aber ich lerne gerne Neues und die Herausforderungen mit der Technologie.