Hyperloop One plant bis 2028 eine Brücke zwischen Schweden und Finnland

Hyperloop One plant, die Fahrt zwischen Schweden und Finnland auf 30 Minuten zu verkürzen. Dafür sind schätzungsweise 19 Milliarden Euro und 12 Jahre erforderlich.

Das Startup gilt als Vorreiter im Rennen um den Tesla-Gründer Elon Musk's Hyperloop, ein futuristisches Transportsystem, das mit Paddeln gefüllte Passagiere mit einer größeren Beschleunigung durch Schläuche schießt, als der menschliche Körper vom Konzept bis zur Realität bewältigen kann.

Nun plant das Unternehmen, seine Technologien nach Europa zu bringen, wo es mit der Stadt Salo eine Vereinbarung getroffen hat, um den ersten 50 Kilometer langen Abschnitt eines Hyperloop-Netzwerks zu bauen, das Finnland und Schweden verbinden wird.

Ein Bericht von FS Links - einer Gruppe, die Hyperloop in die nordische Region bringen soll - und die KPMG-Wirtschaftsprüfungsgesellschaft schätzt, dass der Bau 19 Milliarden Euro kosten wird.

Hyperloop One sagt, dass diese 19 Milliarden Euro in den 12 Jahren investiert werden müssen, die der Aufbau des Netzwerks benötigt. Erstens müssen lokale Hyperloop-Netzwerke in Finnland und Schweden aufgebaut werden, was etwa acht Jahre dauern wird. Dann muss es die beiden mit einem Unterwassertunnel verbinden - das dauert noch vier Jahre. Nur dann kann es sein Versprechen einhalten, die beiden Länder zu verbinden.

Das wirft die Frage auf: Wer wird bereit sein, Milliarden Euro in ein Projekt eines unbewiesenen Unternehmens zu investieren, das an einem Transportsystem arbeitet, das von Ingenieuren, die den Plan von Musk untersuchten, als „nicht annähernd machbar“ eingestuft wurde? Und wie lange warten sie auf eine Rendite, bevor sie das ganze Geld einfach abschreiben?

"Es gibt viele private und öffentliche Möglichkeiten", sagt Hyperloop One. „Regierungen auf Stadt-, Regional-, nationaler und EU-Ebene können sich entscheiden, das Projekt zu finanzieren oder einer privaten Einheit Darlehensgarantien zu geben, die auf den umfassenderen wirtschaftlichen Vorteilen basieren, die FS Links in Zeitersparnis, höherer Produktivität, geringerer Umweltverschmutzung und Verschleiß und Verschleiß bieten kann. später auf der Straße. "Später fügt er hinzu:" Angesichts der Größe des Projekts wird es wahrscheinlich eine Mischung aus öffentlichem und privatem Kapital sein."

Natürlich hängt alles von Hyperloop One ab, was beweist, dass es diese Netzwerke überhaupt erst bauen kann. Das Unternehmen plant, Ende dieses Jahres oder Anfang 2017 einen „umfassenden Test für Gleise, Fahrzeuge und kontrollierte Umgebungen mit hoher Geschwindigkeit“ zu demonstrieren. Dies bedeutet, dass das früheste Land Schweden und Finnland durch einen vakuumbetriebenen Transit angeschlossen werden kann Das System wäre 2028 oder 2029 - und das setzt voraus, dass das Bauen nach Plan verläuft und Hyperloop One das Projekt finanzieren kann.

Bis alle diese Kriterien erfüllt sind, bleibt der Hyperloop wenig mehr als eine Pfeife. Der bevorzugte Begriff ist "Rohr" - Traum.