Tech9-Prognosen von 2019: Ein autonomer Wagen fährt quer durch die USA

Trotz vieler Rückschläge könnten autonome Autos im Jahr 2019 endlich ihre Chance haben. Insbesondere wird vorausgesagt, dass jemand einen der gefragtesten Meilensteine ​​der Branche erreichen wird: eine Fahrt von Küste zu Küste, ein menschlicher Fahrer, quer durch die Vereinigten Staaten.

Die Aussicht auf ein computergesteuertes Auto hat die Kommentatoren schon seit Jahrzehnten begeistert. Das Selbstfahrer-Projekt von Google brachte die Idee einem breiteren Publikum näher, als es 2009 die Bühne betrat. Dieses Projekt wurde zwischenzeitlich in eine eigene Firma namens "Offshore" ausgegliedert Waymo, unter der Dachfirma Alphabet von Google. Trotz fast zehnjähriger aktiver Entwicklung und über 10 Millionen autonomen Meilen befördert Waymo immer noch Menschen in einem kleinen Gebiet von Arizona.

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Das könnte sich aber nächstes Jahr ändern. Eine Fahrt von Küste zu Küste würde die Fähigkeit der Technologie einem breiten Publikum demonstrieren, auch wenn damit nicht der Beginn von Verbrauchern beginnt, die ihre eigenen Fahrten von Küste zu Küste unternehmen. Ein beaufsichtigter Treck durch das viertgrößte Land würde helfen, die Rentabilität des selbstfahrenden Autos zu beweisen, und es könnte bald passieren.

Autonome Autos werden 2019 schneller

"Es ist sicher, dass jemand dies tun wird", sagt Sam Abuelsamid, leitender Analyst bei Navigant Research Inverse. "Obwohl Tesla anscheinend immer die gesamte Luft aus dem Raum saugt, wenn sie über automatisierte Fahrzeuge sprechen, selbst wenn sie eine solche Fahrt abschließen, wird es nicht die erste sein."

Delphi Automotive absolvierte im April 2015 eine Reise von über 3.400 Meilen. Ein Audi SQ5 mit einem Sicherheitsfahrer auf dem Vordersitz, der an der Golden Gate Bridge beginnt und neun Tage später in Midtown Manhattan endet. Das Unternehmen sagte, dass das Fahrzeug während der gesamten Fahrt "auf komplexe Fahrsituationen wie Verkehrskreise, Bauzonen, Brücken, Tunnel, aggressive Fahrer und verschiedene Wetterbedingungen gestoßen ist".

Es gibt nur ein Problem: Die Reise war nur zu 99 Prozent autonom. Es ist zwar unrealistisch anzunehmen, dass im nächsten Jahr jemand eine Fahrt ohne einen Sicherheitsfahrer abschließen wird. Es ist jedoch möglich, dass jemand eine Fahrt beendet, ohne dass er die Kontrolle über den Computer zurücknimmt - oder „auskuppelt“.

Tesla-Chef Elon Musk hatte ursprünglich versprochen, dass seine Autos eine solche Fahrt bis Ende 2017 abschließen könnten. Er gab die Erklärung auf einer Veranstaltung im Oktober 2016 bekannt, in der er die in jedem neuen Fahrzeug enthaltene Sensorenreihe „Hardware 2“ skizzierte. Die Autos des Unternehmens werden jetzt mit acht Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren ausgeliefert, um zu einem späteren Zeitpunkt die volle Autonomie zu unterstützen. Obwohl das Unternehmen die Frist 2017 nicht einhalten konnte, lag es eher daran, dass es auf die Veröffentlichung einer allgemeineren Lösung wartet.

"Wir hätten die Fahrt von Küste zu Küste machen können, aber es hätte zu viel speziellen Code benötigt, um sie effektiv zu spielen, oder es etwas spröde machen, da sie für eine bestimmte Route funktionieren würde, aber keine allgemeine Lösung ist", sagte Musk im Februar.

Während Tesla sich zurückhalten kann, könnte ein Konkurrent wie Waymo die Krone stehlen, um die Öffentlichkeitsarbeit zu zeigen.

Warum es einen Flop beweisen konnte

Es besteht immer noch eine große Chance, dass dies auch nicht passieren wird, hauptsächlich weil autonome Autos im Moment nicht sehr gut sind. Ein August-Bericht behauptete, dass die Autos von Waymo keine grundlegenden Bewegungen ausführen können, wie z. Einige Branchenvertreter nehmen Karten vom Tisch, Uber entließ den größten Teil seines Teams für autonomes Fahren Anfang dieses Jahres. Bei der Verzögerung einer Off-Ramp-Funktion für Autopilot gab Musk im Oktober zu, dass es "extrem schwierig ist, eine allgemeine Lösung für das Selbstfahren zu finden, die überall gut funktioniert."

"Ich stimme mit Musk überein, dass Selbstfahren im gegenwärtigen Zustand nicht überall gut funktioniert", sagte Shaoshan Liu, Mitbegründer und Vorsitzender des autonomen Robotikunternehmens PerceptIn Inverse im Oktober.

Dasselbe gilt für Zeitrahmen. Während Unternehmen wie Volkswagen und Ford im Jahr 2021 auf die Straße gehen wollen, sieht ARM dies als den allerersten Punkt an. Autonome Autos mit Direktantrieb erreichen die Verbraucher bis 2027. Gill Pratt, CEO des Toyota Research Institute, sagte im Januar 2017, dass dies der Fall sei „Keiner von uns in der Industrie ist dem Traum von autonomen Fahrzeugen überallhin nahe“. In vieler Hinsicht argumentieren einige, dass die Verfolgung einer Fahrt von Küste zu Küste eine Ablenkung sein könnte.

"Ob eine autonome Fahrt von Küste zu Küste im nächsten Jahr stattfindet, ist eine gute Demonstration der Fähigkeiten, die jedoch weitgehend daneben liegt", erklärt Jeremy Carlson, Chefanalyst von IHS Markit Inverse. „Der Einsatz der ersten autonomen Fahrzeuge (nicht zu verwechseln mit automatisiertem Fahren) wird in sehr spezifischen Bereichen erfolgen, in denen diese Unternehmen über weitreichende Erfahrung und gefahrene Kilometer verfügen sowie über klare Geofences oder operative Design-Bereiche und klare Einschränkungen / Erwartungen an die Technologie. Dasselbe mit einem automatisierten Fahrsystem (wo der Fahrer noch eine Rolle zu spielen hat), kann die Anforderungen in ODD (Operational Design Domains) oder Geofences in gewisser Weise lockern, was jedoch eine sehr unterschiedliche technologische Fähigkeit darstellt, als dies für ein vollständig autonomes Fahrzeug erforderlich ist keine menschliche Operation oder Überwachung. “

Bis zu diesem Zeitpunkt könnten Tricks wie das Fahren von Küste zu Küste schädlicher sein als alles andere.

"Wenn jemand mit einem Auto mitten im Winter durch Schnee von Seattle nach New York durch die nördlichen Staaten fahren kann, bin ich wirklich beeindruckt", sagt Abuelsamid. "Bis dahin ist es nur eine Verschwendung von Ressourcen und Tausende von Totenkilometern, wenn Sie Ihr Auto aus dem ganzen Land heraufholen. Dies ist ein Gegensatz zu nachhaltigem Transport."

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Autonome Autos sehen aus wie auf der langsamen Spur, was jedoch nicht bedeutet, dass sie keine Überraschungen vollbringen können. Die ersten autonomen Fahrten sind wahrscheinlich noch an eine kleine Stadtregion gebunden, wie der derzeit in Moskau betriebene Yandex-Taxidienst oder die Pläne von Addison Lee, 2021 Taxis nach London zu bringen. Das bedeutet nicht, dass es keine großen Talente geben wird auf dem Weg, wie Oxboticas Plan, in der zweiten Hälfte des Jahres 2019 eine Serie der Autos auf einer Rundreise über die 60 Meilen zwischen London und Oxford zu schicken.

Trotzdem ist die Fahrt von Küste zu Küste ein zu verlockender Preis für Unternehmen, der sich weigern kann, zu verfolgen, und eine volle Anstrengung wäre für jeden, der es tut, ein großer Gewinn - selbst wenn das Endergebnis so "spröde" ist, wie Musk befürchtet.

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