4 große Dinge, die wir aus der ersten Testfahrt von Tesla Model 3 gelernt haben

Am späten Donnerstagabend gegen 23.50 Uhr. Im Osten offenbarte Elon Musk persönlich das Tesla-Modell 3 den Massen. Die Veranstaltung wurde live auf der Tesla-Website gestreamt, und ein Periscope-Stream der ersten Testfahrt folgte dem Abschluss der Veranstaltung.

Die Enthüllung selbst war ein Schauspiel. Nach seiner informativen Einführung über den Zustand von Tesla fragte Musk, ob das Publikum endlich bereit sei, das Modell 3 zu sehen Ja Es bedeutete, dass es Zeit für einen klassischen Gag für den Aprilscherz war: Musk entschuldigte sich und sagte, dass sie noch nicht fertig seien. Dann erklärte er, er mache Witze. Es war nach Musks Maßstäben ein völlig unangenehmer Moment. "Irgendwo ist Aprilscherz", lachte er.

Und dann fing es an. Ein Promovideo zeigte fast sinnliche Nahaufnahmen des neuesten Elektrofahrzeugs des großen Gasveredlers. Dann treffend genug drei Model 3s rollte auf der Bühne aus, wobei jeder etwas enttäuschend getrieben wurde: ein roter, ein silberner und ein schiefer. Vor der Menge von Mobiltelefonen schwirrten drei Scheinwerfer gleichzeitig, um die Autos der Zukunft zu beleuchten. Alle Modelle des Modells 3 verfügen über Autopilot.

Ein Kameramann wanderte auf der Bühne herum und bot Filmaufnahmen Game of Thrones –Sque Musik ertönte durch den Raum. Und dann bekamen wir erste Einblicke in das Auto. Mit diesen Bildern und der ersten Livestream-Testfahrt nach der Tatsache - mit "Life is a Highway" im Auto selbst - haben wir ein bisschen mehr als das Cover des Buches, auf das wir unsere Urteile setzen können. Das haben wir gelernt:

Das Modell 3 verfügt über eine 15-Zoll-Querformatanzeige mit einer neu gestalteten Benutzeroberfläche

Das Center-Display des Modells 3 ist völlig anders als das des Modell S. (Obwohl es keinen Hinweis darauf gibt, dass Musks Vorahnung, dass iPhone-Apps auf Tesla-Displays „projiziert“ werden, wird das erst recht zum Tragen kommen.) Das Center-Display des Model S ist 17 Zoll groß und im Portrait -Orientierung; Das Modell 3 ist 15 Zoll und Querformat. Aufgrund der Neuausrichtung ist es höher im Armaturenbrett.

Bemerkenswerterweise ist diese Anzeige die nur Anzeige: Hinter dem Lenkrad gibt es keinen bekannten Tachometer.

Das Modell 3 sieht sehr schnell aus

In der ersten Testfahrt führte der Fahrer eine kontinuierliche Stadtschleife durch, während er Fragen an die Livestreamers beantwortete. Es war gerade einer im Kurs, und er drückte wiederholt das Pedal nach unten. Und es sah so aus, als würden Sie Ihren Kopf zurückschlagen, wenn Sie in diesem Auto wären. "Bei Tesla stellen wir keine langsamen Autos her", sagte Musk einmal in der Präsentation.

Das Modell 3 wird viele "Erweiterungspakete" haben, könnte man sagen

Im Allgemeinen werden die Starter-Spezifikationen viel lahmer sein als die Add-On-Funktionen. Die Starterbatterie bringt Sie 215 Meilen; Die Spezifikationen der Hochleistungsbatterien sind nicht angekündigt. Tesla wird sowohl Autos mit zwei Motoren als auch mit Hinterradantrieb anbieten. Tesla erwartet, dass die Luftfederung - wie im Modell S zu sehen ist - optional ist, sagte der Testfahrer.

Bei der Enthüllung schien Musk der Kritik an dieser Front vorzubeugen. Wir kennen noch nicht viele Besonderheiten des Modells 3 - welche Optionen Käufer haben werden - aber es ist sicher zu wetten, dass die Einstiegsversion von lediglich 35.000 US-Dollar relativ reduziert wird. Musk wollte den Zuschauern versichern, dass es trotzdem ein unglaubliches Auto war - ein besseres Auto als alles andere, was man für diesen Preis bekommen kann, sagte er.

Und wir haben mehr Informationen, auf die wir diese Spekulation stützen können. In seinem letzten Quartalsbericht von Tesla im Februar 2016 sagte Musk, dass er das Modell X für das "beste Auto aller Zeiten" hält. (Er fuhr fort: „Ich bin nicht sicher, ob jemand jemals wieder so ein Auto bauen wird.) Ich bin nicht sicher, ob Tesla jemals wieder so ein Auto bauen wird. “) Nicht weniger, er hält das X für eine Lernerfahrung. Er sagte, Tesla fügte "zu viele großartige Dinge auf einmal" in das Produkt ein, und im Rückblick wäre es besser gewesen, zuerst weniger zu tun und dann im Laufe der Zeit neue Funktionen einzuführen. … Es gab einige Hybris, dort mit dem X."

Er sagte auch in diesem Februar, dass Tesla "im Wesentlichen jede mögliche Maßnahme ergriffen hat, um die Nachfrage nach dem X zu unterdrücken", weil die Produktion nicht mithalten konnte. Glücklicherweise für diejenigen, die heute in Reihen warteten und Modell 3-Vorbehalte machten, fügte Musk hinzu, er rechne damit, dass sich die Produktionsverzögerung in diesem Jahr ändern würde.

Modell 3 ist „seriennah“

Der Model 3-Fahrer sagte, Tesla sei "ziemlich nahe" an der Serienreife des Modells 3, aber es habe "in der Zeit, in der wir noch übrig sind, eine Menge Arbeit zu erledigen." Er fing an zu arbeiten, bevor er unterbrochen wurde Eine Folgefrage: Der Passagier wollte wissen, was noch übrig bleibt, um 100 Prozent produktionsreif zu sein. „Es ist ein echter Produktionsentwicklungsprozess, also Dinge wie… Crash-Sicherheit muss gemacht werden, alle Produktionswerkzeuge müssen gemacht werden.“

Bis Ende 2017 wird es ein toller Schlag sein, wenn Tesla voraussagt (oder hofft), dass es mit der Auslieferung von Model 3s beginnen wird, aber der Vertreter war zuversichtlich, dass es stark ausgehen wird.

Sehen Sie sich das vollständige Video von der Testfahrt hier an.