Uber-Waymo-Test: 5 Gründe, warum Sie den Autopilot-Test im Auto genau beobachten möchten

Der Rechtsstreit zwischen Uber und dem Google-verbundenen Waymo um die Technologie des Selbstfahrens hat begonnen, und er ist bereits unordentlich geworden.

Zwischen all den Vorwürfen, Lügen und durchgesickerten E-Mails heizt der Showdown vor Gericht auf, ob ein Waymo-Mitarbeiter Geschäftsgeheimnisse über das Navigationssystem des Unternehmens oder Lidar gestohlen hat, als er zu Uber zog.

Nach einem Jahr der Entdeckung und der gerichtlichen Auseinandersetzung vor der Gerichtsverhandlung wird diese Woche in einem Gerichtshaus in San Francisco viel unternommen, um die Zukunft der Technologie des Selbstfahrens aufzulösen. Hier steht was auf dem Spiel steht.

# 1. Wird dies die Position von Waymo als Branchenführer sein?

Sowohl Uber als auch Waymo wollen sich als erste Führungspersönlichkeit positionieren, um wirklich autonome Autos auf die Straße zu bringen, und einen rechtlich geschützten Vorsprung bei der Navigation zu haben, wird ein großer Vorteil sein. Da jede Seite den Titel des Führers anstreben wollte, hatten die Implikationen der Studie alles, was damit zu tun hatte, dass sie ganz oben stehen - oder zumindest ein Stück Kuchen gewinnen. Wie einige bereits festgestellt haben, wird es Uber überlassen sein, den Schwung zurückzugewinnen, den er während der rechtlichen Verstrickung der Klage im vergangenen Jahr verloren hat.

Waymo ist das derzeit führende Selbstfahrerprogramm der Branche im Hinblick auf den technischen Fortschritt. Das Unternehmen führt seit fast einem Jahrzehnt Pilotprogramme für selbstfahrende Autos durch, während Uber 2016 nur einen begrenzten Testlauf in Pittsburgh hatte. Waymo muss hier nicht als Sieger hervorgehen, um der Branchenführer zu bleiben, aber das könnte der Fall sein seinen Vorteil gegenüber Uber und anderen Upstarts fast unüberwindlich machen.

# 2. Kann Uber eine legale Niederlage überleben?

Während Uber zusammen mit Lyft das Mitfahren von Fahrgästen revolutioniert hat, gibt es ein gutes Argument, dass seine einzige langfristige Zukunft darin besteht, menschliche Fahrer durch autonome Autos zu ersetzen. Damit das Unternehmen in zehn Jahren bestehen kann, müssen in den nächsten Jahren möglicherweise bedeutende Schritte hin zu selbstfahrenden Autos unternommen werden. Dies ist der ungünstigste Fall, aber der Verlust von potenziell wichtigen Informationen zu Lidar-Systemen könnte für Uber eines Tages der Anfang vom Ende sein.

#3. Könnte eines der Unternehmen in der Öffentlichkeit leiden?

Die Unternehmen haben bereits im vergangenen Jahr deutlich gemacht, wie brutal der Fall für beide Seiten ist - schließlich gibt es eine gute Argumentation dafür, dass sie jetzt um veraltete Ingenieurgeheimnisse kämpfen. Mit dem nun endlich beginnenden Gerichtsverfahren besteht für beide Unternehmen ein ernsthaftes Potenzial für öffentliche Auswirkungen und negative PR. Unabhängig davon, ob der Prozess mit einer vorherrschenden Seite oder einer wichtigen Regelung endet, um Waymo glücklich zu machen, könnte das Ergebnis die öffentliche Wahrnehmung der wichtigsten Akteure in der fahrerlosen Fahrzeugindustrie dauerhaft beeinträchtigen.

# 4. Was könnte das für das Silicon Valley insgesamt bedeuten?

Diese Studie könnte helfen, einen Präzedenzfall dafür zu schaffen, welche Informationen eine Person von einem Arbeitgeber zum nächsten bringen kann.In einer Umgebung wie dem Silicon Valley, in der langfristige Beschäftigung nicht wirklich eine Frage ist, kann die Klärung der Grenze zwischen dem eigenen Wissen eines Ingenieurs und den Geschäftsgeheimnissen eines Unternehmens massive Auswirkungen auf die gesamte Tech-Branche haben.

# 5. Auch die Geschichte dieses Prozesses war bisher Bonker

Die Geschichte des Prozesses war im Allgemeinen voller Wendungen und Wendungen, die eines Spionageromes würdig waren, und es ist sehr lohnend, bis zum Ende zu lesen. Hier ist die Zusammenfassung.

• Waymo, ein selbstfahrendes Autounternehmen von Google, verklagt Uber, weil der frühere CEO des Startups, Travis Kalanick, betrogen hatte, um den fahrerlosen Krieg um jeden Preis zu gewinnen.
• Google behauptet, der frühere Ingenieur von Waymo, Anthony Levandowski, habe 14.000 Dokumente gestohlen, in denen die Lidar-Technologie von Waymo detailliert beschrieben wurde. Anschließend arbeitete er bei Uber, einem fahrerlosen Automobilunternehmen.
• Levandowski wird diese Woche in der Verhandlung aussagen.
• E-Mails, die an einem öffentlichen Show-Austausch zwischen einem Google-Hardware-Ingenieur und den Anwälten des Unternehmens teilnahmen, diskutierten über die mangelnde Bedeutung der gestohlenen Dateien.

• Nur fünf der neun "Geschäftsgeheimnisse", für die Waymo Uber verklagt, waren Teil der 14.000 Akten, die Levandowski angeblich gestohlen hatte, was darauf hindeutet, dass Waymo mehr über die gestohlenen Dokumente weiß.
• Die Anwälte von Uber bezeichnen die Behauptungen von Waymo als "Verschwörungstheorie".
• Während des Prozesses erhielten die Geschworenen eine Liste der gestohlenen fahrerlosen Geheimnisse, und man sagt ihnen, dass sie sie für immer geheim halten müssen. Mit anderen Worten: Bring sie ins Grab.
• Auf der anderen Seite erkennt Uber die Ähnlichkeiten zwischen seinem autonomen Fahrzeuglidar und den von Waymo an. Uber glaubt jedoch nicht, dass die Ähnlichkeiten die Behauptungen eines Diebstahls von Geschäftsgeheimnissen rechtfertigen. „Waymo besitzt nicht jede Idee in seinem Lidar. Niemand kann technische Konzepte besitzen. “

• Die Übernahme des fahrerlosen Autostartens durch Uber Otto hat sich als entscheidender Faktor in der Studie erwiesen. Dies liegt daran, dass der von Levandowski gegründete Otto angeblich als Vertuschungskauf von Uber gedacht wurde, als der Ingenieur dort arbeitete.